2022年上半年，国内重卡市场出现超6成大降，牵引车、自卸车、天然气重卡等主要细分市场均同步遭遇下滑。这其中，被寄予厚望的重型自卸车市场上半年6个月平均降幅达到83%，上半年累计销量降幅达到85%，成为表现最差的细分领域，让人颇感意外；另一方面，重型自卸车的新能源化进程很快（上半年新能源车型占比达到8.6%，是新能源重卡在重卡终端销量占比的2倍多），重型自卸车市场的竞争格局也因其颇高的新能源渗透率而出现新的变化。因此，这一细分领域虽遭遇连降，但仍不乏看点和亮点。

　　7月份，这一细分领域又有新的看点吗？请看第一商用车网的分析报道。

　　7月仅销3266辆 同比降74% 创年内最低月销量

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2022年7月份，国内重型自卸车市场共计销售3266辆，环比6月份下降27%，同比下降74%，降幅较上月（-90%）缩窄16个百分点，74%的同比降幅已是今年重型自卸车市场的最小降幅，3266辆则是今年的最低月销量。第一商用车网分析认为，7月份重型自卸车市场以年内最低月销量创造了最小降幅，并不矛盾，低销量是因为需求不振，最小降幅则是由于同期销量并不高。去年7月份重型自卸车实销仅1.25万辆（较6月份销量环比大降72%），如此“同期”，还是大降了超7成，可见如今的需求真是无比惨淡。至此，重型自卸车市场从2021年下半年开始的连降势头扩大至“13连降”，今年1-7月平均降幅达到82%。

　　上图可见，今年1-7月重型自卸车终端销量前12企业中，三一、徐工和宇通三家企业的新能源车型占比非常高，分别达到42.06%、78.86%和98.42%，值得一提的是，宇通、徐工和三一也正好是1-7月新能源自卸车的TOP3企业；与此同时，解放、福田、红岩等行业TOP级企业自卸车1-7月销量的新能源占比也均超4%，其中解放自卸车新能源车型占比达到5.98%，是重型自卸车TOP5企业中新能源占比最高的品牌。第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型将是重型自卸车领域的新竞争点，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在发生新的变化。

　　结语：

　　2022年1-7月，重型自卸车市场接连遭遇大降，这一曾被认为今年重卡市场最有希望的细分领域，在需求不振、项目开工不及预期、疫情等多重影响下并没有表现出该有的“水准”。接下来，上述影响还在，此前被压抑的需求（如果真有的话）何时“变现”是未知；另一方面，1-7月在自卸车终端销量占比已达8.82%的新能源自卸车，能不能继续其高增长势头，令人期待。