2021年8月份，重卡和牵引车市场分别仅销售5.13万辆和2.09万辆。有如此低的“同期”，让我们大胆预测，今年重卡及牵引车市场的首次“胜利”大概率就在8月份了。然而现实却比我们预测来得更“大胆”，重卡和牵引车市场在8月份仍然双双继续下滑。8月份，重卡市场销量同比继续下滑，但降幅已缩窄至10%，牵引车市场的情况又是如何呢？

　　8月销2.06万辆 同比小降1%几乎与去年同期持平

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年8月份，我国重卡市场共计销售4.62万辆，环比增长2%，同比下降10%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在8月份继续交出环比、同比双降的成绩单：销售2.06万辆，环比下降5%，同比下降1%，与重卡市场一样，牵引车市场的同比降幅也呈逐月缩窄态势（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%，7月份同比下降36%）。值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%；进入下半年后，牵引车市场虽未能收获增长，但7月份36%、8月份1%的同比降幅比上半年好看太多，其中8月份仅小降1%，几乎与去年同期销量持平。截止到2022年8月份，牵引车市场已经连续下滑了17个月。

　　今年1-8月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-8月累计份额较去年同期增长了5.21个百分点；福田牵引车今年1-8月累计份额较去年同期也增长了2.49%；大运重卡今年在牵引车市场连续8个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.39%。此外，陕汽、汉马科技和北奔今年1-8月累计份额较去年同期分别提升了1.55%、0.44%和0.41%。

　　从行业格局看，今年8月份牵引车市场行业前十与7月份前十成员有所不同，排名也有不小变化：解放从7月份的月榜第3位升至次席；汉马科技从7月份的月榜第10上升2位至第8位，江淮汽车则从7月份的月榜第11位上升2位至第9位。

　　与重卡市场一样，8月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有收获盼望已久的增长。今年1-8月，牵引车市场平均销量还不足2.7万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年9月份，牵引车市场销量仍然不高，仅有2.5万辆出头，看起来，今年9月份实现增长的难度并不算高，今年牵引车的首场“胜利”会出现在9月份吗？