2022年，重卡行业里除新能源重卡市场一路高歌猛进外，其他细分领域的日子都不好过。很少人能猜到，第一个实现增长（除新能源重卡外）的细分市场居然是去年就已“十连降”的天然气重卡市场。

　　是的，7月份，天然气重卡市场率先从连降的“泥潭”中跳了出来，8月份，天然气重卡市场会如愿收获“连增”吗？

　　8月销2863辆同比涨17% 收获“2连增”

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年8月份，国内天然气重卡实销2863辆，环比7月份下降32%，月销量连续两个月保持超4000辆水准后，天然气重卡市场月销量再次跌下3000辆关口；同比增长17%，增幅较上月（5%）扩大12个百分点，喜提“2连增”。今年1-8月，天然气重卡市场平均月销量约为3400辆，较去年下半年2300余辆的平均月销量好看不少，事实上，也正是由于天然气重卡市场去年下半年的表现太差，天然气重卡市场不仅成为今年重卡各大细分领域中率先获得增长的细分市场（新能源重卡市场除外），还在销量不足3000辆的情况下，实现“连增”。客观地说，如此“2连增”，并没有太高的含金量。

　　结束语

　　2022年8月份，天然气重卡市收获年内第二次增长，最主要的原因还是由于去年同期基数较低，需求端其实并没有明显起色。9月份，国内天然气价格与8月份相差不大，由气价优势带动的购车“潮”在9月份大概率不会出现；但另一方面，去年9月份天然气重卡市场终端销量仅有2000辆出头，这无疑为接下来天然气重卡市场继续增长创造了条件，如果9月份天然气重卡市场能保持8月份的水准，那么，天然气重卡市场本轮的连续增长的势头肯定不会止步于“2连增”。