9月27日，美国运输部(USDOT)表示，已提前批准在50个州、华盛顿特区和波多黎各自治邦建造电动汽车充电站的计划，该计划覆盖约75000英里(120700公里)的高速公路。

　　去年11月，美国国会批准了1万亿美元基础设施法案，其中包含拨款近50亿美元用于帮助各州在五年内沿州际高速公路建设电动汽车充电站。USDOT表示，各州现在可以获得超过15亿美元的资金来帮助建造电动汽车充电站，这将有助于在全国范围内建立一个方便、可靠、负担得起的电动汽车充电网络。

　　本月早些时候，美国总统拜登宣布，批准了35个州提交的建设电动汽车充电站计划，并将在2022至2023财年提供9亿美元的资助。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，美国在上个世纪引领了汽车革命，到了现在，由于两党基础设施法案所提供的历史性资源，我们已准备好在21世纪继续引领电动汽车革命。

　　布蒂吉格指出：“我们不会向各州发号施令，但我们确实需要确保它们符合基本的建设标准。”

　　USDOT表示，政府资助的电动汽车充电站必须使用DCFastChargers充电器，至少要有4个充电口，可以同时给4辆汽车充电，每个充电口必须达到或者超过150kW。州际高速公路上每隔50英里(80.5公里)就要有一个充电站，且必须位于高速公路1英里范围内。

　　美国联邦基金将支付80%的电动汽车充电成本，私人或州基金将弥补差额。

　　拜登已制定了一个雄心勃勃的目标，到2030年，希望销售的所有新车中至少有50%为电动或插电式混合动力汽车，并新建50万个电动汽车充电站。

　　加州空气资源委员会于8月投票决定，将从2035年开始禁止销售新的燃油汽车，这标志着该州在应对气候变化方面迈出了历史性的一步。

　　根据加州新规，为一手零排放汽车设定的销售配额将逐年提升，至2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车的销售配额必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定中的配额还将允许20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。