在自主品牌纷纷加速出海欧洲的当下，长城汽车也即将在欧洲市场展开进一步的动作。

　　在10月17日开幕的巴黎车展上，长城汽车将详细介绍欧拉和魏牌两大品牌在欧洲市场的扩张计划。“相关负责人已经开始做准备了。”10月9日，有长城汽车内部人士对表示。

　　自8月以来，长城汽车就已不断释放在欧洲的部分销售计划。8月9日，长城汽车官宣，已与欧洲汽车经销商集团埃米尔·福莱（EmilFrey）集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫两款产品进行联合营销。

　　按照计划，欧拉好猫将更名为“FunkyCat”，预计在巴黎车展正式上市，并于2022年年底开始交付用户。在新车交付前，长城汽车已在德国开展了市场营销活动。9月3日，欧拉品牌在德国慕尼黑举行首场用户活动，邀请德国ORAAPP的一批用户粉丝，通过静态体验和动态试乘，多角度、全方位、零距离了解欧拉好猫。

　　德国市场只是长城汽车进入欧洲的第一站。长城与埃米尔·福莱达成的合作还将扩展到西欧和中欧其他市场。据外媒报道，埃米尔·福莱希望长城汽车今年在德国销售3000辆新车，2023年突破15000辆。

　　早在2019年9月，长城汽车魏牌便曾参加法兰克福车展，并计划以德国市场为起点，2021年正式进入欧洲市场。2021年9月，魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫亮相德国慕尼黑车展，正式宣告进入欧洲新能源汽车市场。同年11月，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司，设立了欧洲总部。

　　不止是长城汽车，近期已有多家自主品牌宣布进入BBA总部所在的欧洲市场。其中，比亚迪的汉和唐两款车型在欧洲预售价已接近奥迪Q7，进入豪华品牌售价区间。除了面向C端市场，比亚迪还与德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，后者承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车。蔚来汽车则采用了“订阅模式”，登陆德国、荷兰、丹麦和瑞典欧洲四国，并计划明年在英国以及瑞士、奥地利、比利时和卢森堡等欧洲国家推出ET5、ET7等车型。

　　“由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对新车需求相对较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的机会。”乘联会秘书长崔东树分析表示。

　　数据显示，今年1-8月我国累计向欧洲市场出口19.3万辆新车，同比增长2%，占整个出口比例的六成以上。目前市场认可度最高、规模最大的两个品牌分别为名爵和极星。据德国汽车管理局（KBA）数据，名爵品牌9月在德国的新车注册量为1760辆；今年1-9月累计注册量7497辆，高于同期本田、斯巴鲁日系品牌在德国的注册量，与smart的8151辆相近。

　　“未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲标准。尤其在测试、环保等各方面都要按照欧洲标准去做。“崔东树认为，新能源车产品要按照欧洲客户的个性需求进行针对性的改进，这样才能获得较好的满意度。