一般来说，重卡市场每年的销售旺季有两个，上半年的“金三银四”和下半年的“金九银十”。2022年，“金三银四”失约了，“金九银十”还有吗？

　　9月份，重卡市场销量环比8月份增长12%，连续两个月实现环比增长，且环比增幅较8月份（+2%）还有所扩大；但从同比增幅来看，仍然没有盼来2022年的首次增长。

　　9月销5.18万辆，环比增12%同比降13%

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年9月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售23.88万辆，环比8月份增长7%，同比下降14%，销量增幅从上月（+6%）再次转负。卡车市场整体出现下滑，份额占比最大的轻卡和重卡市场双双交出下降的成绩单。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.18万辆，环比增长12%，销量连续两个月实现环比增长；同比下降13%，同比降幅较上月（-10%）扩大3个百分点。截止到2022年9月份，重卡市场自去年5月份开始的连降势头已扩大至“17连降”。

　　今年1-9月，重卡市场中重汽、福田、陕汽、大运、徐工、北奔等企业份额实现增长，其中重汽今年1-9月累计份额较去年同期增长了4.35个百分点，势头非常猛；福田的累计份额较去年同期也提升了2.63个百分点；陕汽和大运两家企业的市场份额也分别提升了2.08%和0.85%；徐工和北奔在今年1-9月重卡市场的累计份额较去年同期分别提升了0.59个和0.18个百分点。

　　从行业格局看，9月份重卡市场行业前十成员与8月份完全相同，排名则略有变化，8月份排在月榜第4位的东风和第3位的解放名次互换，8月份在月榜第10位的红岩和第9位的北奔名次互换，其他座次与8月份完全一致。

　　2022年第三季度，重卡市场平均月销量仅有4.7万辆，可见市场需求并没有太大起色，虽然9月份较7、8两个月有所增长，但仅5.18万辆的表现同样差强人意。实际上，2022年以来持续的需求不振让人对今年的“旺季”期望值并不高，但5.18万辆的表现显然比这不高的期望值还要低。9月份，重卡市场没有“战胜”去年5.92万辆的同期水平，去年10月份，重卡市场销量仅有5.35万辆，看起来似乎要容易“战胜”一些，今年重卡市场的首次增长会出现在10月份吗？