今年前8个月，轻卡市场仅在2月份和8月份收获增长，下滑的6个月有4个月降幅达到两位数，轻卡市场在8月过后累计下降了25%；9月份，商用车市场再度转负，只有极少数细分市场实现增长，作为商用车市场中份额最大的细分领域，轻卡市场9月份的表现又是如何呢？

　　根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年9月份，我国卡车市场共计23.88万辆，环比8月份增长7%，同比下降14%，增幅从上月（+6%）遭遇转负。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分领域，轻卡对卡车市场的影响巨大。9月份，重卡市场和轻卡市场双双出现下滑，且降幅均达到两位数，在重卡和轻卡市场均出现两位数下滑的情况下，卡车市场整体遭遇转负也是必然。9月份，轻卡市场同比下降20%，未能迎来2022年的第三次增长，请看第一商用车网的分析报道。

　　9月销12.99万辆 环比小增2% 同比转负降20%

　　2022年9月份，我国轻型载货车（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售12.99万辆、环比增长2%、同比下降20%的成绩单，同比增幅从上月（+5%）遭遇转负。9月份，卡车市场的4个细分市场中，重卡、中卡市场继续出现下滑，同比降幅分别达到13%和40%；轻卡市场遭遇转负，微卡市场则继续实现增长，同比增长了7%。卡车市场整体销量9月份同比下降14%，轻卡市场9月份20%的同比降幅比卡车市场整体降幅要高，未能跑赢卡车市场“大盘”，今年1-9月，轻卡市场24%的累计降幅则“跑赢”卡车市场整体35%的降幅。

　　 （注：累计销量差是指当月累计销量较低的两家企业的销量差）

　　今年前5个月，轻卡行业前十最后一席一直集中在江西五十铃、解放和庆铃三家企业之间。6月过后，华晨鑫源加入争夺，而庆铃则与年终前十渐行渐远。截止到9月份，排在2022年轻卡市场累计销量榜第10位的是江西五十铃，累计销售2.91万辆，较其身后的华晨鑫源和庆铃汽车分别有1000余辆和7500余辆的领先优势，但这在轻卡市场算不上绝对优势，华晨鑫源9月份就把与江西五十铃的差距缩小了730辆，按这个架势，今年轻卡年终销量榜第十究竟是谁还悬念十足。

　　结束语：

　　2022年3-7月，轻卡市场遭遇“5连降”，接下来在8月份收获小幅增长后，9月份再次出现下滑。今年1-9月份，轻卡市场分别交出十年第二、十年第三、十年第七、十年最低、十年倒数第二、十年第五、十年第四、十年第五和十年第七的成绩单，轻卡市场跌宕起伏的紧张感在今年前9个月已体现得淋漓尽致；对市场“玩家”来说，2022年轻卡“超级联赛”竞争已进入最后的冲刺阶段，在市场行情不好时，各家企业对市场的拼抢更加积极主动，市场竞争也更为激烈。2022年仅剩3个月，接下来市场会如何发展？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。