根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年9月份皮卡市场销售4.4万辆，同比2021年9月下降7%，环比今年8月增长9%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，出口增长势头迅猛，促进2022年9月皮卡的产销表现仍较强。9月皮卡厂商销量排名变化较大，长城汽车保持强势领军，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，9月皮卡出口达到10,183辆，其中长城汽车和上汽大通出口走势很强。国内零售市场的主力皮卡厂商走势仍是较稳，江铃汽车和 等市场属于偏弱的一个状态。

　　四、中国皮卡市场竞争分析

　　1、皮卡厂商表现分析

　　2022年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位，江铃汽车主力地位稳定，郑州日产等保持强势增长。

　　2022年上汽通用五菱新品逐步走势平稳，并未明显改变皮卡格局，江淮汽车、长安汽车、北汽福田等表现出色。9月的上汽大通汽车仍表现较强。长安汽车等表现相对较强。

　　2、皮卡厂商国内份额走势

　　2022年9月皮卡市场依旧保持1超多强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升。2019年保持皮卡总销量的37%，2020年保持皮卡总量的49%，2021年的销量份额达到46%,2022年的9月销量份额达到41%。

　　今年1-9月长城汽车皮卡份额领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位。

　　3、皮卡厂商月度走势

　　近期部分皮卡企业的表现相对较强，出口助力部分企业表现突出。9月的上汽大通和中兴汽车的皮卡走势较强。

　　随着出口市场的暴增，上汽大通、江淮汽车、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

　　2022年传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口表现突出。长城汽车的皮卡国内外表现都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速度较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较好。

　　4、皮卡车型月度走势

　　2020年以来，伴随国六升级，皮卡产品更新迭代速度加快，今年皮卡进入市场调整期。根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是长城风骏7皮卡表现较好，近期长城炮表现超强，长城炮大幅超越风骏7成为市场的领军。

　　2022年，增量主要来自二、三线市场。增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。传统主流车企的主力车型表现很强，长城汽车的产品创新效果很好，金刚炮等新品表现突出。