10月28日，从知情人士处获悉，广汽埃安计划于明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。

　　此前一天，广汽集团披露最新财务报告显示，今年三季度广汽集团实现总收入312.3亿元，同比增长52%；归母净利润达到23.1亿元，同比增长144%。在此之前，东吴证券预计，广汽集团2022年净利润将达到122.1亿元；截止今年三季度，广汽集团已累计实现盈利80.6亿元。

　　“这主要得益于自主品牌，尤其是广汽埃安的销量增长。”对于三季度的业绩增长，广汽集团在财报中表示。

　　数据显示，今年9月广汽埃安单月销量首次突破3万辆，同比增长121%，再度位居国内造车新势力销量榜首；1-9月，广汽埃安累计销量达18.49万辆，同比增长124%。

　　“广汽埃安的崛起源自多重因素。”在业内人士看来，一方面，相较于“蔚小理”等造车新势力，广汽集团拥有深厚的产业资源和历史积淀；另一方面，现阶段电动车技术逐渐成熟，埃安不用投入太多技术研发即可轻装上阵，集中资源投向最后一公里的市场与运营上。

　　10月20日，广汽集团公告称，子公司广汽埃安以经评估备案的价格为基础，在 产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成A轮融资引战。此次融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份，广汽集团所持股份比例由93.45%变更为76.89%。这意味着，此轮融资将成为近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资，且远超预期。

　　按照此前计划，埃安将获得150亿元新资金，但是挂牌之后，投资认购热情高涨，超百家各行业头部企业申请。最终埃安募集的资金超出原计划22%，多募集33亿元，融资阶段超募资金几乎相当于一家上市企业的市值。

　　“这是资本市场对埃安近几年的快速成长以及未来的成长前景的认可。”东兴证券在研报称，按照融资额度与股比，本轮融资后埃安对应估值达1032 亿元。

　　伴随最新一轮融资落地，广汽埃安也正在加速“补课”。近日，广汽埃安对外宣布，已经联合广汽乘用车、广汽商贸成立因湃电池科技公司，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。

　　“对于新能源车而言，电池是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”广汽埃安方面表示，未来新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否在疫情反复、供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展起到至关重要的作用。

　　前述业内人士认为，埃安冲刺科创板的概率较大。“一方面，在过去一年多的时间里，埃安从广汽集团中吸纳了整车及动力电池、智能领域研发等上游资源，形成了颇强的科技属性；另一方面，其国家战略属性亦较强，在大型国企乃至造车新势力当中，埃安将会成为代表。”该人士表示。