与造车新势力整体的羸弱表现不同，由传统车企“孵化”而生的“造车新实力”在10月复刻了“金九”——不仅同比增幅均达到三位数，环比亦录得正增长。其中，正计划冲刺新能源汽车科创板第一股的广汽埃安继续领跑，吉利汽车旗下智能高端电动品牌极氪，当月销量也首次突破万辆。

　　11月1日，广汽埃安官方率先公布10月交付数据，埃安当月完成销售30,063辆，同比增长149%，连续两个月突破3万辆；1-10月累计销量212,384辆，同比增长134%，提前二个月超额完成全年20万辆目标。

　　“取得这个成绩不容易，企业成本压力一直很高，消费端信心却在下滑。”虽然延续了“金九”势头，再一次交出3万+的成绩单，但广汽埃安内部人士告诉财联社，此举得来不易。“随着10月份第二工厂的投产，产能压力小了很多，目前我们的订单周期在一个半月到两个月左右。”

　　对于10月的表现，广汽埃安上上下下均保持了谨慎乐观的态度。“两个工厂加在一起的设计年产能是40万辆，可以支持挑战明年50万辆目标。”上述广汽埃安内部人士坦言，“我们有稳定的订单量，但同时也在努力和行业同仁一起思考破局的方法。”

　　除了市场和生产端，资本端的运作也是摆在广汽埃安面前的头等大事。10月20日，广汽集团公告，广汽埃安在 产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。这次融资刷新了两大行业记录：融资额182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔融资；投后估值1032.39亿元，为国内未上市新能源车企最高估值超千亿的企业。

　　近日财联社从知情人士处获悉，广汽埃安计划于明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。

　　紧随广汽埃安发布销量的是岚图和AITO问界，其中，岚图10月交付2553辆新车，环比9月增长1.35%，连续5个月实现环比增长，同比增长153.78%，单车成交均价超过38.2万元；AITO问界10月交付量为12018辆，环比增长18.5%，实现连续三个月交付量破万。对于产能问题，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“我们正在加快解决供应问题，争取让消费者早日提车。”

　　晚间，极氪在极氪009上市发布会上也公布了交付量，单月交付10,119辆，环比增长22.27%，累计交付55,600辆。有意思的是，截至发稿前岚图汽车CEO卢放并未对岚图10月份成绩单发声，反而第一时间为极氪送去“贺电”——“欢迎入局，老大哥带你，我们以首创的角度，欢迎极氪加入新时代MPV家庭，共绘蓝图，一起开创电动智能MPV新时代。”

　　“岚图与极氪的互动，在一定程度上表明了‘新实力’们的轻松心态。在当下的市场环境下，脱胎于传统车企的‘新实力’无论在研发，还是供应链、生产等环节都更具体系化的优势。”有行业人士分析认为，造车新势力目前面临着一定的压力，与传统车企间的先发优势不断被缩小。

　　据财联社统计，除哪吒10月销量与9月持平，环比微增0.06%外，其他四家新势力“蔚小理零”当月环比均出现较大程度的下滑。

　　天风证券发布研报称，汽车行业“金九银十”进入尾声，从数据来看10月前四周订单冲高回稳，整体上月持平，并未出现大幅下滑，市场需求仍然较好，交付量稳中有增。对于2022年最后两个月，天风证券预计，新车型的上市有助于维持品牌曝光度，获取新订单。新能源补贴政策将于年底退坡，对后两个月的新增订单有较强促进作用。受局部地区疫情影响所压制的订单需求有望随着疫情缓解进一步释放。11-12月各车企交付进入最后冲刺阶段，有望加速消化在手订单。