经历了一年多的发展后，已渐入佳境的极氪欲踏上IPO之路。

　　“未来，吉利汽车一定会保持极氪大股东或控股股东地位，继续并表，这个是不会改变的。”11月2日，从吉利汽车高层获悉，目前，极氪管理层的重心仍在业务层面，对极氪IPO尚未作出明确的计划。

　　10月31日，吉利汽车公告，将分拆旗下极氪独立上市。公告显示，建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。极氪乃公司一间非全资附属公司，主要从事研发及销售极氪品牌旗下电动车、新能源汽车电池及其他部件以及提供相关服务。联交所已确认公司可以进行建议分拆。建议分拆的条款(包括上市地点、发售规模、价格范围及公司股东可获得极氪证券的保证配额)尚未确定。

　　“公告了是为了符合合规的需求，意味着极氪作为独立的实体，可以选择独立上市。”极氪智能科技CFO袁璟11月1日解释了公告的背景。同时，据极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪目前暂无IPO计划，“但未来不排除”。

　　极氪将独立上市的消息在业内传闻已久。早在去年8月，极氪获Pre-A 轮5亿美元融资时，袁璟便曾表示，目前极氪没有明确的IPO计划，但不排除未来以各种形式参与资本市场。

　　作为吉利电动化的“第二成长曲线”，极氪正成为吉利高端新能源市场的生力军。数据显示，10月，极氪001交付10,119辆，环比增长22.3%，这是该车自去年10月份上市以来，首次月交付量过万，累计销量达到了55,600辆。根据规划，未来3年，极氪将推出6款全新车型，目标到2025年全球年销量65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。按照规划，极氪将于明年推出一款SUV和一款轿车。

　　“极氪001的市场表现超出我们的预期，11、12月单月交付过万没问题。”在继续看好极氪001市场表现的同时，安聪慧称，首发搭载宁德时代麒麟电池的极氪009所在的细分市场亦有很大的增长空间，“极氪009不仅面向MPV市场，也可满足消费者对大空间六座产品的需求。”

　　尽管未披露极氪001和极氪009两款新车明年的销量目标，但据了解，目前上述两款产品均在年产能30万辆的极氪 专属工厂生产，充分保障了销量需求。此外，极氪方面称，极氪009将较001有更好的毛利率水平。

　　“保持对极氪控股股东的地位，将稳定投资者对吉利汽车的信心。”在业内人士看来，未来作为一个独立的新能源品牌，极氪能够获得比较高的估值与溢价，大概率会带动吉利汽车市值提升，“吉利汽车可以先正常推进极氪上市流程，等到合适的时机再宣布上市，以谋求更高的估值可能性。”

　　财报显示，今年上半年极氪整车毛利率为5%左右，考虑到其下半年交付量将高于上半年，公司下半年及全年毛利率将有所提升。而随着009车型上市后，预计极氪毛利水平会进一步提高，对吉利汽车整体业绩起到提振作用。

　　“现在的工作重点还是日常生产经营，抓交付、抓供应链等方面。”有极氪内部人士对表示，“至于资本市场的动作，我们还是按照自己的规划和脚步来安排。”