随着保时捷首次披露PPE平台技术技术细节，基于同一平台的国产奥迪A6 e-tron的生产准备也在推进中。

　　“预计这个月工厂的主要车间即将全部封顶。”11月14日，有奥迪一汽内部人士告诉，目前工厂部分车间已经封顶，“很快就可达成‘暖封闭’里程碑。”，所谓“暖封闭”，即达到北方冬天中在已有供暖设施的封闭空间内开始设备安装。

　　今年6月28日，总投资超300亿元的奥迪一汽新能源汽车项目在 长春 正式开工。作为奥迪首个在持股比例超过50%的合资公司，奥迪一汽项目规划年产能15万辆，2024年底建成投产，首批量产的三款车型包括诞生于PPE平台（Premium Architecture Electrification）的奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron系列等。

　　不过尽管意义重大，但奥迪方面却对项目进展和由奥迪、保时捷共同开发的PPE这一高端纯电动平台保持着“低调”，直至11月14日保时捷方面首次公布PPE平台，及基于这一平台打造的第一款纯电车型Macan的部分技术细节。

　　“PPE作为我们采用的纯电动车研发平台之一，益处是多方面的。”保时捷方面介绍，例如在布置和空间方面，PPE架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以满足不同细分市场，不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。

　　根据规划，PPE平台的首款车型电动Macan有望在2023年底或2024年初正式发布，并在2024年某个时点量产交付。这一时间节点，与奥迪一汽新能源汽车项目的规划相吻合。

　　在具体产品方面，纯电Macan将搭载800V动力系统和最新一代电机，其优势在于稳定的高性能、更短的充电时间，以及更精简的电缆体积和重量。此外，纯电Macan将采用高能量密度的约100kWh锂离子电池包，可实现25分钟内从5%充电至80%。

　　虽然保时捷方面并未披露纯电Macan所搭载的动力电池的具体参数，但有信息表明，其100kWh锂离子电池包由12块方形电芯(prismatic cells)组成，为镍、钴和锰比例为8:1:1的811NCM高镍锂电。这一电池有助于实现比Taycan J1平台中712 NCM电池更高的能量密度。同时，纯电Macan 800 V电池组分为两个400V电池组进行单独充电，从而加快了充电速度。

　　保时捷中国方面向确认了纯电Macan使用的电池为方形锂电。

　　“从这次保时捷公布的PPE平台及纯电Macan的部分技术细节不难看出，其采用了不少专利技术，例如电池布置方式的保时捷集成电源箱（Integrated Power Box）技术。”在业内人士看来，这些技术很有可能同样应用于同出自PPE平台的奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron等车型，“包括811NCM高镍锂电电池包。”