在突破50万元单车售价“天花板”后，自主车企们继续在品牌冲高之路上“蒙眼狂奔”。

　　11月16日，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪集团董事长王传福在表示，明年将推出一款专业个性化全新品牌。

　　这是比亚迪官方首次披露又一新品牌的存在。从王传福只言片语的表述看，其为满足“消费者个性价值”而对比亚迪“自身风格一次大胆的突破”的品牌定位，或表明将于明年正式发布的这一品牌的产品定价同样不菲。

　　就在此前一周，比亚迪宣布，旗下高端汽车品牌定名为“仰望”。王传福则在11月16日对“仰望”品牌给予了更为丰富的注脚——比亚迪将发布一项颠覆性的“黑科技”，并首先搭载到明年一季度发布的“仰望”之上，在安全维度为用户带来顶级水平。

　　“新车将定位于硬派越野车SUV。”早在今年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞通过微博透露，根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80万-150万元，2023年上半年首款车型上市。

　　在乘联会秘书长崔东树看来，在合资品牌电动化尚未“崛起”之时，自主车企推出超豪华品牌将填补高端电动化市场空挡。“这对自主品牌是很好的机会。”崔东树表示。

　　乘联会数据显示，今年10月，C级纯电SUV的增速高达1019.9%，位居新能源市场所有级别车型第二，市场份额2.9%；C级PHEV轿车增速则为260.3%，排名第四；增速排位稍后的C级纯电轿车的市场份额为4.2%，与风头正劲的B级PHEV SUV的4.5%不相上下。

　　在初涉30万-50万元价格区间后，售价50万元以上、甚至直逼百万元的高端品牌，正在成为自主品牌们新的“演武场”。9月，广汽埃安发布全新高端产品序列“Hyper昊铂”及其首款纯电超跑Hyper SSR，两款车型售价分别高达128.6万元和168.6万元，拥有1.9s百公里加速，号称“地表最快车”，将于明年10月量产交付；8月，东风集团正式发布基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH的“猛士”品牌，并完成了猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款纯电概念车的全球首秀。据此前披露的信息，猛士品牌将作为独立公司运作，首款车型预售价约60万-70万元。

　　“现在还是需要急推（新品牌），‘多加火、快开锅’，接下来再‘小火慢炖’。”有传统自主品牌高层认为，市场需求在变，谁能抓住行业和消费者痛点，谁就会脱颖而出，“自主品牌唯有向上，才能适应市场新变化。”

　　与比亚迪、埃安等不同，自主品牌的另一代表，吉利汽车在继续“冲高”的路上另辟蹊径——通过收购成熟品牌，达成冲高的目的。11月16日， 上海 路特斯大厦正式启动，成为路特斯电动化转型的“心脏”。

　　“路特斯将继续推进‘Vision 80’的战略实施。”路特斯集团首席执行官冯擎峰先生表示，在未来4年内，路特斯还将陆续推出三款纯电新车，其中代号Type133的E级纯电智能四门轿跑将于2023年上市。在此之前，路特斯旗下首款纯电智能Hyper SUV Eletre已在全球上市；而为中国大陆地区提供的 Eletre运动版（S+）和赛道版(R+)两款售价分别为82.8万元起与102.8万元起。

　　“有机会，都想先抓紧上。自主车企推出多个高端品牌总会有成功的。”在肯定自主品牌进一步冲高的同时，崔东树表示，“对于刚刚向高端迈进的自主品牌而言，现在还只是万里长征第一步。”