12月9日，中国汽车工业协会发布了2022年11月汽车产销数据。11月，汽车产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显。其中，乘用车产销环比下降7%以上，同比亦呈现一定幅度下降；商用车产销继续低位徘徊，同比呈现两位数下滑；新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。

　　随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

　　汽车1-11月累销2430万辆 同比增长3.3%

　　11月，汽车产销环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。

　　具体来看，11月国内汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，并未出现往年的年底翘尾现象。今年1-11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。

　　随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，批发端增速放缓，增长乏力，汽车市场整体承压明显。我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。

　　乘用车方面，11月产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%；1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

　　受疫情影响，批发端和终端市场都承受较大压力。今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。

　　商用车整体仍处于低位徘徊态势，大中型客车产销量均明显增长

　　11月，商用车产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比分别下降11.2%和7.5%，同比分别下降33.4%和23.4%；1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。

　　在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量下降、销量小幅增长，货车产销均呈下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同程度下降，其中货车降幅更为明显。

　　在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中微型货车产销降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈现下降，除重型货车销量小幅下降外，其余均呈两位数下降。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量实现增长、销量微降，轻型客车产量下降、销量微增，中型客车产销均呈现明显增长；与上年同期相比，轻型客车产销呈两位数下降，其余两类客车品种产销呈不同程度增长。

　　商用车作为生产资料的属性，使其市场恢复难度更大，总体仍处于低位徘徊态势。

　　新能源汽车产销量延续增长势头，汽车出口量保持较高水平

　　11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%；1-11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

　　出口方面，11月汽车企业出口32.9万辆，环比下降2.5%，同比增长64.8%。分车型看，乘用车本月出口27.6万辆，环比下降1%，同比增长62.2%；商用车出口5.3万辆，环比下降9.5%，同比增长79.7%。新能源汽车出口9.5万辆，环比下降13.2%，同比增长1.5倍。

　　1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%；商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

　　2023年商用车市场或将迎来触底反弹

　　年关将至，中汽协相关专业人士预测，2022年我国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。乘用车方面，2022年总销量预计为2350万辆，同比增长9.4%；商用车方面，2022年总销量预计为330万辆，同比下降35.3%。新能源汽车保有量增长迅猛，2022年预计销量为670万辆，同比增长90.3%。

　　根据中汽协预测，2023年，汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车总销量将达到2380万辆，同比增长1.3%；商用车市场将迎来触底反弹，2023年总销量预计可达380万辆，同比增长15%。新能源汽车将延续增长势头，2023年总销量预计为900万辆，同比增长35%。