1月5日，2023国际消费电子展（CES）正式开幕。与往届CES展一样，汽车仍是必不可少的元素，不同的是，本届CES展将汽车彻底推向主角，主办方预计有超过275家移动出行领域公司参展。

　　“时隔三年后重返CES，真挺不容易。”一位汽车零部件供应商内部人士向财联社表示，在经历了三年疫情搅局后，2023 CES展终于回归线下正常举办。

　　2023 CES展前夕，大众汽车率先祭出重磅车型ID.7。在外界看来，这一新车正是为对标特斯拉Model 3而来。ID.7基于MEB平台打造，续航里程最高可达700公里左右。官方表示，ID.7是ID.家族的第六款车型，将在三大主要市场上市，即：中国、欧洲和北美。在中国，两家合资企业将推出各自的版本。量产版车型计划在2023年第二季度进行全球首秀。

　　大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer直言，随着ID.7的推出，大众已将纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。“ID.7是我们于2026年前在全球计划推出的十款电动车之一，我们的目标是在每个车型级别中都能为用户提供合适的产品。”

　　“ID.7计划三季度上市。届时，一汽-大众将有三款ID.车型，全年纯电产品销量目标将较去年翻番。”一汽-大众相关人士透露道。

　　很早就开始“造势”的宝马在CES展上全球首发宝马i数字情感交互概念车（Dee），该车采用三厢运动轿车外型，未来的全新宝马纯电动车型均有望应用其部分设计理念。“通过推出这款概念车，展示了硬件与软件相结合的全新可能性。这让我们能够充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型，这是汽车的未来发展方向。”宝马集团董事长齐普策表示。

　　与现有智能化产品在座舱内堆砌大屏的做法不同，宝马Dee依靠前风挡HUD投屏，且通过1-5级的混合现实交互界面，不仅可实现普通的导航、车况等普通HUD功能，且可作为元宇宙的入口，进入虚拟世界。此外，在上届CES亮相的宝马可变墨水技术也被应用在了宝马Dee上，以通过车头表情实现个性化的欢迎场景。

　　不过，据宝马方面透露，这些颇具未来感的新技术不会全部应用于将于2025年实现量产的“新世代”车型上，仅作为未来出行的概念技术。

　　和往届CES展相同，中国汽车品牌亦不能缺席。

　　刚刚拿下2022年国内销冠的比亚迪，在本届CES展上展示了其搭载英伟达（NVIDIA）GeForce NOW云游戏服务技术。官方称，该服务为用户全面升级移动娱乐体验，无论在台式机、笔记本电脑、手机端移动设备，还是以软件定义的汽车，用户均可以享受到实时、完整的游戏体验，不受设备束缚。在车辆停车或充电期间，用户无须等待整个文件下载到系统，便可运行平台上的游戏。

　　选择与供应商合作展出的还有极氪，后者与英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye、Alphabet（Google母公司）旗下子公司Waymo一同亮相CES，“登台”车型为极氪001，以及基于M-Vision概念车为Waymo ONE无人驾驶车队定制开发的专属车辆。

　　除上述车企外，一些颇有看点的车型也选择CES展作为首发亮相平台。去年6月，索尼与本田宣布成立合资公司Sony Honda Mobility，双方计划共同研发电动车产品，并提供汽车销售、售后服务等项目。本届CES展上，新合资公司兑现承诺，带来了旗下全新电动概念车-Afeela。按照规划，新车将于2025年上半年开始接受预订，2026年春季率先在北美市场交付。

　　迟迟未能开启交付的FF再次将车型“高调”展出，FF方面表示，预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist，将于4月初下线，并在4月底之前交付，前提是1.5亿至1.7亿美元的资金及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。“最近，FF与一位公司现有投资人签订了一份投资意向书，公司将发行和销售本金总额为3000万美元的增量票据，前提是满足某些条件，包括双方就此类票据和相关认股权证的条款达成一致。”FF方面称。