2022年全年，客车市场走出“8连降”+9月小增+“3连降”的走势，仅在8月份尝到短暂的增长滋味。而实际上，无论客车市场整体下降或是增长，份额最大的轻客市场都只有下降一种声音。

　　2023年首月，客车市场开年即遭遇“全军覆没”，轻客市场的连降也毫无意外地继续着。那么，把连降势头延续至2023年的轻客市场有何看点呢？哪家企业又能摘得新年首个月销量榜冠军呢？会有企业实现增长吗？

　　1月销售1.81万辆 环比下降50% 同比降28%

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国客车市场（含底盘）销售2.15万辆，环比下降59%，同比下降29%，销量降幅较上月（2022年12月客车市场同比下降2%）明显扩大。其中，轻型客车市场销售1.81万辆，环比下降50%，同比下降28%，降幅较上月（-6%）扩大22个百分点，轻客市场的连降延续至了2023年，如果算上此前的连降，轻客市场本轮的连降势头已达“17连降”。

　　1月份，轻型客车1.81万辆的销量在整个客车市场的份额达到84.34%，较去年轻客在客车的占比明显扩大（2022年全年轻客在客车市场的占比为78.36%）。与去年同期相比，今年1月份轻客在客车市场高达84.34%的占比也扩大了接近2个百分点（2022年1月份轻客在客车市场的占比为82.41%）。

　　纵观近五年1月份轻型客车销量及增幅走势图可见，近五年1月份的轻客市场走出一个降-降-增-降-降的趋势，2023年1月份轻客市场1.81万辆的销量在近五年里看处于最低位水平，但实际上，最近五年1月份轻客市场销量都不是很高，仅有2021年1月超过3万辆，其他几年1月份轻客市场销量就在2万辆上下，最多也只有几千辆的差距。今年1月份销量约比去年1月份少销售7000辆，与2019年及2020年1月份相比则约相差了两、三千辆。

　　1月份，轻客市场1.81万辆的月销量的确不高，轻客市场实际上鲜有月销量低于2万辆的情况发生，就连“12连降”的2022年也仅在2月份（1.98万辆）出现过一次。因此，今年轻客市场如此开局，预示着今年轻客市场在2023年的逆袭之路注定不会平坦。

　　大通摘新年首冠 江淮连续五个月逆增

　　2023年1月份，轻客市场整体同比下降28%，与前几月一样，轻客市场虽继续出现下滑，但主流企业中仍有不止一家企业实现增长， 1月份轻客销量前十企业有3家收获增长，实现增长的企业数去年12月减少一家。

　　2023年1月份轻型客车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，与2022年同期相比，1月份轻客市场销量前十企业3增7降，福田汽车、江淮汽车和 厦门 金旅三家企业实现增长，同比分别增长了46%、109%和24%，其中江淮不仅以109%的破百增幅领涨市场，且已是连续五个月在轻客市场逆势增长；下降的7家企业降幅均达到两位数，多家企业降幅超过5成，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了75%。

　　从市场份额来看，销量前十企业1月份合计份额达到96.73%，其中排名前五的企业合计份额达到81.1%。1月份，轻客市场有四家企业月度份额超过10%，其中排名首位上汽大通份额超过20%，达到20.42%；排名2-4位的 重庆 长安、江铃汽车和福田汽车在1月轻客市场分别抢到17.18%、17.03%和16.53%的份额，几家企业在1月份的差距非常小；排名月榜第5、6位的 南京 依维柯和江淮汽车1月份份额也接近10%，分别达到9.93%和8.85%，相差也不算大。轻客市场在2023年的竞争并没有因为市场下滑而停止，而是呈现出一种“开年即激战”的市场氛围。

　　结语：

　　2022年，轻客市场最终以“12连降”，全年累计销量同比下降22%的表现收官，让人失望的同时也把希望寄予2023年。但是2023年首月轻客市场的表现显然不能让人满意，轻客市场2023年的首次增长会出现在何时呢？