融资尚未到位，威马的声明已成“常态化”工作，以期通过时间差换取未来的市场生存空间。

　　3月7日，威马汽车发文称，“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题”。

　　据接近威马汽车的业内人士向财联社透露，上述声明主要针对不久前 上海 市青浦区消保委一则警示消息。

　　2月28日，青浦区消保委发文表示，自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。青浦区消保委就此发出消费警示，提醒消费者谨慎消费。

　　此前财联社于2月15日从知情人士处获悉，威马汽车于今年1月官宣的约20.1亿元人民币的新一轮融资尚未到账，其直接导致了目前威马方面的资金紧张。该人士同时确认，威马汽车确有“将所有部门预算缩减25%”的计划，以确保公司在今年二季度内完成在香港上市。

　　正是由于逾20亿元新融资款尚未到位，威马汽车近期状况频出，因此也一再通过各种渠道发声进行解释。

　　2月17日，威马汽车就行业所传“公司管理层及企业经营状况的不实言论”进行了澄清。包括关于“威马汽车财务部门擅自立项”的传言，该公司表示，威马汽车管理层一贯严格遵守企业OA审批制度；针对网传 “企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息，公司成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯；威马汽车还表示，所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测。

　　“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交媒体上表示。

　　与此同时，“保生产”也成为了威马的重中之重。2月24日，由于威马大幅降薪、社保资金去向不明以及延迟薪资发放日期，部分员工前往威马黄冈工厂门口维权。同日，威马汽车发布内部沟通信称，鉴于公司目前的状况，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务发展情况逐步复工复产。

　　2月27日，据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员表示，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。

　　对于威马汽车目前的状况，沈晖也进行了自我剖析。“威马实际上是没形成种子用户，这是需要我们反思的。第二是没有发挥智能汽车的核心优势。威马的智能化，长期看并没有成为核心差异化优势。”

　　对于组织结构的调整和方案计划何时完成，沈晖认为“取决于市场”，并表示“现在的时机是比较好的，只是我们需要一些时间恢复。”