3月23日，从长城汽车客服部门了解到，“量产版机甲龙将在今年二季度推出”。同时，长城控股招标中心已对“沙龙品牌新车型上市推广创意视觉素材制作项目”进行招标，这也进一步印证了这款新车即将上市的消息。

　　“目前尚没有准确的（上市）时间。”有沙龙品牌内部人士回应称。

　　此前一天，长城汽车宣布欧拉与沙龙正式整合，沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，欧拉App将设立机甲龙专区。“由于品牌战略调整，沙龙App将会与欧拉App整合运营，目前已在欧拉APP开通机甲龙专区，具体的迁移计划请关注欧拉和沙龙APP的动态更新。”长城汽车官方表示，沙龙与欧拉在定位和运营方面在保持各自独立的同时也进行更多的联合、相互赋能和补位，两个品牌也会在保证各自独立个性品牌形象。

　　按照长城汽车的表述，意味着其已对同为新能源品牌的沙龙和欧拉进行了线上渠道的整合。但在线下，据沙龙官方App显示，目前沙龙已规划了包括北京、西安、杭州、成都、深圳等在内的八座城市、共九家城市展厅。前述客服人员透露，北京的两家沙龙城市展厅均未开业，且尚无具体开业时间。

　　“根据集团发展战略，为更好应对汽车市场的竞争，进一步集中优势资源服务品牌，全面提升运营效率和协同发展，后续沙龙品牌渠道将与欧拉品牌渠道聚合运营，采取授权经销商模式，加快各城市渠道网络覆盖。”长城汽车官方表示。

　　沙龙作为长城汽车旗下高端新能源品牌，首款量产车机甲龙于2021年广州车展上发布。新车定位纯电动轿跑，全球限量版车型售价为48.8万元。沙龙汽车曾表示，未来将成为40万-80万元中国豪华纯电第一品牌。按照计划，沙龙首款车型机甲龙将于2022年上半年交付。

　　“一来确实和疫情因素有关，更主要的是集团面对市场环境变化而作出的品牌战略调整。”曾有沙龙汽车高层向财联社解释了沙龙机甲龙未能如期量产交付的原因。

　　去年12月，长城汽车宣布将对旗下品牌组织架构进行调整。其中，欧拉和沙龙采用双品牌运营模式，即，一套渠道、1.5套组织、二个品牌，沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。通过双品牌的深度协同，长城希望强化其在纯电领域的整体运营效率和综合竞争力。

　　长城汽车产销快报显示，欧拉品牌2月销量4,475辆，同比下滑283.53%；1-2月销量8,151辆，同比降幅近六成。然而即便如此，欧拉仍是长城汽车新能源产品的销量担当。“长城新能源转型慢了半拍，大多数指的欧拉。”长城汽车CGO李瑞峰曾如是评价道。按照长城汽车3月10日发布的规划，长城汽车今年将推出四款纯电车型，七款混合动力车型。