新能源汽车增速放缓，针对投资者对于燃油车降价、车厂自建产能、过剩下的价格战担忧，宁德时代回应或可总结为：市场很大，不会造车。针对“锂矿返利”计划，曾毓群表示，自有矿可覆盖“锂矿返利”锂盐当量。

　　对新能源车快速增长抱有信心

　　动力电池市场竞争加剧、友商扩产、车厂自建产能，在昨日宁德时代的2022年度业绩会上，多投资者对电池行业竞争加剧现状显露担忧。

　　“新能源电池的应用范围很广阔，包括天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能），市场空间很大，优质的产能一定是稀缺的。我们不会去造车，车企自建电池产能，一般会挤压二、三线电池厂的空间。公司在推进CTC，会为造车企业做好基础工作，不断创新商业模式，围绕电池服务领域进行拓展。”曾毓群在业绩交流会上表示。

　　去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销同比有明显回落。

　　在燃油车降价及行业产能过剩下，市场出现价格战情况，“宁王”继续保持乐观与自信。“低质量、低水平的电池产能大量重复建设“一哄而上”就会“一哄而散”，影响产业健康发展，相信相关部门会关注及疏导。”

　　对于投资者提出的关于燃油车促销以及产能过剩下公司战略的问题，曾毓群表示，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。短期因为国6升级清库存，可能对新能源车电动化率有点影响。但新能源车的综合竞争力已高于燃油车，优质供给持续挤出，我们对新能源车快速增长抱有信心，电动化率提升大趋势不变。”

　　自有矿可覆盖“锂矿返利”锂盐当量

　　此前，宁德时代董秘蒋理曾回应“锂矿返利”计划，是获取了矿产的资源，但不想赚取暴利，想跟长期战略合作的客户分享。

　　在业绩会上，曾毓群对此再次回应，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。“公司正在推进与长期战略客户的沟通；不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，分享到长期战略客户；如顺利落地，有利于客户、有利于行业。”曾毓群回应。

　　去年伴随锂盐价格一路走高，宁德时代亦在上游深入布局，公司2022年年报显示，在锂资源方面，公司在江西宜春含锂瓷土矿项目、四川斯诺威硬岩锂矿项目、玻利维亚盐湖运营项目取得突破性进展。

　　宁德时代近期接受机构调研时表示，公司江西锂资源项目正在按计划推进中，预计今年将实现量产。

　　有投资者关注江西宜春对锂矿采选环保督查对于宁德时代在当地的业务的影响。蒋理表示，公司的宜春项目正按计划推进。本次督查主要针对“疯狂挖、全民炒”的锂矿乱象展开，长期而言，此举对于合规经营的公司是有利的。我们将严格按照当地相关法律法规进行生产经营。

　　据 上海钢联 数据显示，截至3月24日，电池级碳酸锂报27.75万元/吨，较去年60万元/吨高点已不止“腰斩”。

　　锂盐价格暴跌下，“钠电池性价比”引发投资者担忧公司投资“战略误判”。曾毓群回应，普通的钠电确实在锂价降低的情况下体现不了重大的优势，“我们”的钠电与锂价波动不敏感。

　　此外，宁德时代新技术与相关产品量产进度引关注，公司表示，钙钛矿进展顺利，正在按计划推进；对比全固态电池，凝聚态电池可更快实现量产；M3P电池预计将于今年量产交付。