“随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的‘产品’竞争，转变为‘产品+生态’竞争。”在2023上海车展现场，广汽集团总经理冯兴亚表示，公司初步计划到2025年不再生产传统燃油汽车，到2028年不再销售纯燃油车。

　　在此前景下，为了继续保持在电动车领域的领先优势，并推动广汽传祺转型升级，广汽集团制定了新的“NEXT”计划，要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV（纯电）领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

　　“广汽要做‘NEXT’，其实就是新，新时代、新四化。”冯兴亚表示，面对新消费群体，广汽集团不仅要在传统燃油车大幅下降的情况下，带领广汽传祺加速向全面新能源化转型，围绕汽车行业面临的电动化、智能化新时代，还要着力打造包括能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。“整个汽车产业的生态都在重构，未来XEV会成为汽车行业电动化的新潮流。”

　　承接“NEXT”计划，广汽传祺、广汽埃安在本次上海车展上均发布了电动化规划。其中，广汽传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代，并带来全新架构平台i-GPMA，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品；在智能化方面，搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验；同时，广汽埃安发布“快速补电+V2G”两大行动计划。

　　“与三年前相比，消费者在购车的选择顺序上发生了很大的变化。”冯兴亚坦言，以前，买燃油车的消费者基本不会考虑电车，但现在消费者首先想到的是有没有合适的电动车，若实在没有满意的车型才会去考虑燃油车。“中国市场是最内卷的市场，消费者的购车观念也在发生改变，在燃油车与电动车之间摇摆，燃油车要保持高度警惕。”

　　“NEXT”计划也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌。除广汽本田有三款全新电动车型全球首发亮相外，由广汽集团和丰田联合开发的首款电动概念车bZ Flex Space Concept计划2024年由广汽丰田生产销售。

　　“我们一方面搞自主创新，另一方面也欢迎国外品牌和公司到中国来共同研发、发展相关技术。”冯兴亚指出，合资公司（品牌）必须加快电动化和智能化的进程，应在发挥原有优势的基础上，解决电动化和智能网联化的短板。“这个市场是消费者选择的，迎合了消费者需求便会有市场。如果一意孤行坚持自己的主张，那可能后果就会退出。”

　　数据显示，3月乘用车市场零售量158.7万辆，同比微增0.3%，环比增长14.3%。其中，自主品牌实现零售销量77万辆，同比增长2%，这使得3月份自主品牌国内零售份额达到48.8%，同比增长0.7%；而主流合资品牌零售量54万辆，同比下降9%。

　　在冯兴亚看来，自主品牌取得暂时领先，一方面是全球各个国家对电动化的力度不同；另一方是经过多年的积累，自主品牌的品质、标准、技术等完成了一定突破，步入到新阶段，所以市场份额的变化不是偶然的，而是必然的。此外，还得益于智能化的发展。

　　“今年汽车行业的竞争比想象中激烈，增速或比想象的低一些。但我个人认为随着政策的利好、经济的恢复，消费者的购买能力也在逐步恢复中。”冯兴亚表示，“今年车市不一定能实现3%的增长，但总体情况持平还是有可能的。”