未来的5-10年内，将是各大品牌以智能化抢占新能源赛道的关键时刻。在2023上海车展期间，智己汽车正式发布“AI4M智能战略”，以AI科技深度改造汽车技术底座，构建“中国版智能方案”。

　　“我们对智能化的探索‘不设限’。”智己汽车联席CEO刘涛明确告诉，智能技术无论如何发展，最终都是服务于人类，而智己汽车打造的“AI4M智能”从一开始即围绕用户需求展开，将通过”软硬件架构”、“大规模智能算法”和“智能场景体验”三大支点，将AI变革的巨力聚向“忠于用户出行”。“AI4M智能战略最具变革意义的是，从创变伊始就将用户体验作为驱动行为的本质，并规划了明确的智能场景设计和实践目标。”

　　在智能驾驶领域，智己汽车联合Momenta最新发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目；智能座舱方面，智己汽车联合斑马智行推出了基于开源的Linux，自主研发操作系统IMOS，实现整车从底层到应用层的全栈融合，并且具备相当高的安全性和可靠性；车控方面，智己汽车构建智能汽车专属的“中央协调运动控制器VMC”，从车身姿态控制的六大自由度突破机械物理学极限。

　　“未来2-3年内，我们的‘AI4M智能战略’将陆续在四款全新产品上施展。”据刘涛透露，这不仅是技术化设想，而是希望这些技术可以赋能、重构车内空间和场景。按照计划，智己汽车今年下半年将会发布旗下第三款新车（C车），新车定位于城市跨界SUV，对标特斯拉Model Y；第四款车型（D车）将于明年上半年发布，对标特斯拉Model 3，智能座舱将率先应用高通8295芯片。“AI4M智能化战略会在C、D车上应用，其后，跨域融合的智能化技术储备，将会在E、F车应用。”刘涛透露。

　　作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车必须扛起集团高端造车梦想。数据显示今年3月，智己汽车交付2007辆，其中智己LS7中大型SUV交付1937辆，进入30万元以上纯电SUV前三甲。据刘涛透露，智己汽车今年全年销售目标为4.5万辆。

　　“在驾乘、智能座舱上的差异化体验是智己LS7在高端化市场加速抢占份额的主要原因。”对于智己LS7的表现，华西证券在研报中分析认为。当前，国内30万-40万元价位的纯电豪华细分市场内卷已是客观事实。在这一细分市场中，云集了阿维塔11、小鹏G9、智己LS7、蔚来ES6、岚图FREE、问界M7等车型，甚至特斯拉Model Y也与这一细分市场有一定的重叠。而在外资品牌方面，宝马、奥迪等亦有相应规划。对于智己汽车而言，接下来守位的市场挑战客观存在。

　　“在新一轮智能电动化方面，BBA现在提供的产品价值完全不能与包括智己在内的中国品牌相比。”刘涛笑称，尽管这一观点遭到部分网友质疑，但BBA已与新时代脱节，“他们脱节的不是高溢价产品策略，而是对自己的正确认知，对时代变革的刻意忽视，对中国市场的深入理解。以前，ESP、ABS、空气悬挂、CDC，都是划分好各自的势力范围，而VMC智能集成控制系统发布后，可控制整车6大自由度。某种意义上，奔驰、宝马、奥迪们也有这种规划，但是远远比我们慢，这是肯定的事实。”