5月11日，中汽协发布数据显示，4月中国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。

　　财联社统计了14家A/H股上市车企在4月的表现情况，其中仅赛力斯、小鹏汽车和零跑汽车在4月出现了同比下降的情况，其他11家车企则实现了销量的同比大幅提升。

　　“因去年同期低基数效应影响，4月汽车市场产销实现同比大幅增长。”中汽协副秘书长陈士华表示，“整体来看，国内的市场需求仍然偏弱，3月份非理性的促销带来的影响还未完全消除。从消费端来看，汽车市场的进店量保持着快速增长，但成交率却比较低，持币观望的情况仍然存在。”

　　出口大幅增长成为4月的亮点之一。4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

　　在主要出口大户中，上汽集团4月出口量为89,643辆，同比增长130.45%；长安自主品牌海外销量76,922辆，同比增加16.71%。此外，长城汽车海外销售为21,814辆，占到整体销量的23.4%；比亚迪海外销售量亦达到了14,827辆。

　　“今年前四个月，前十名企业集团最主要的增长拉动因素其实是出口。”陈士华强调道。

　　此外，中国品牌乘用车在4月完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%。1-4月，中国品牌乘用车完成368.2万辆，同比增长18.8%，市场份额53%，上升5.4个百分点。

　　增速明显，主要得益于新能源汽车产销高企。

　　数据显示，4月新能源汽车产销分别完成64万辆和 63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。其中，头部自主品牌在新能源市场获得明显增量。比亚迪、长安汽车、吉利汽车在4月新能源汽车销量分别提升了98.31%、111.77%和111.60%。

　　相比之下，合资品牌日渐式微。从合资品牌销量占比较大的两大集团——上汽集团和广汽集团来看，上汽集团今年1-4月销量累计同比下降8.8%，广汽集团则累计同比下降2.1%。分品牌中，上汽大众销量1-4月累计同比下降12.90%、上汽通用、广汽本田及广汽丰田累计销量同比分别下降10.86%、25.99%和7.46%。

　　作为头部合资品牌的市场表现尚且如此，二线合资品牌的时局就更加艰难。5月11日，起亚中国方面间接确认市场有关“公司安排管理岗员工分批次轮休”的消息称，“整体而言，目前员工情绪平稳。悦达起亚‘以人为本’，会多方面保证员工权益”；此前一日，福特中国就“福特中国将裁员超1300人”的传闻回应财联社表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。

　　数据表明，长安福特中方母公司长安汽车1-4月累计销量78.98万辆，其中，长安福特累计销量为5.88万辆，仅占到整体销量的7.4%。这也意味着长安汽车已摆脱了合资品牌依赖，由自主品牌扛起了集团销量的大旗。