继上周出现零售、批发环比下滑后，5月第四周（5月22日-5月28日）的车市热度回落更为明显，月末剩余几天的增量将对5月车市整体表现至关重要。

　　5月31日，乘联会最新数据显示，5月1-28日乘用车市场零售139.2万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期下降6%，今年以来累计零售728.7万辆，同比增长2%；全国新能源车市场零售48.3万辆，同比去年同期增长82%，较上月同期增长0%，今年以来累计零售232.6万辆，同比增长43%；5月第四周全国乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年5月同期下降17%，环比上月同期下降33%。

　　“由于月初部分客户需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。”乘联会秘书长崔东树认为，尽管终端热度较月初有所消退，但月末几天的数据仍比较乐观，“由于4月末从29日开始休假，而5月末的3天是正常销售时间，因此月末的增量还是值得期待的。”

　　相较终端零售，5月第四周乘用车批发数据亦再次出现下降。5月1-28日全国乘用车厂商批发148.0万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降6%，今年以来累计批发832.1万辆，同比增长8%；全国乘用车厂商新能源批发55万辆，同比去年同期增长81%，较上月同期增长1%，今年以来累计批发265.8万辆，同比增长49%；5月第四周批发日均7.9万辆，同比去年5月同期下降8%，环比上月同期下降23%。

　　在单一品牌维度，根据第四周新车上险榜单，新势力品牌排名前五位为理想、零跑、腾势、小鹏以及哪吒，销量分别为0.71万辆、0.36万辆、0.26万辆、0.21万辆、0.21万辆；豪华品牌排名前五位为宝马、奔驰、奥迪、特斯拉以及理想，销量分别为1.46万辆、1.39万辆、1.31万辆、1.28万辆、0.71万辆。

　　理想在当下新势力阵营中已遥遥领先且优势明显。对于5月第四周的表现，理想汽车CEO李想直言此前定下的目标过于保守，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”

　　告别“五一”假期进入5月中下旬后，全国各地的促销政策仍在持续中。6月1日，据“南京消费发布”消息，南京市将于6月6日启动购车和家电消费补贴活动，对20万元以下的燃油车和新能源车，均按照1000元/辆给予一次性补贴；20万元（含）以上的燃油车，按照4000元/辆给予一次性补贴；20万元（含）以上新能源车，按照5000元/辆给予一次性补贴。此前一天，苏州市亦发布相关政策表示，于6月1日至7月31日，面向全市开启“2023苏州汽车消费嘉年华”购车补贴活动，资金规模高达1亿元。本月更早些时候，杭州市余杭区开展汽车购车补贴活动，活动期间购买乘用车的个人可申领最高8000元补贴。

　　根据乘联会的预测，5月狭义乘用车零售销量约为173.0万辆，环比增长6.6%，受去年同期疫情和供应链受损造成的低基数影响，同比增长27.7%；新能源零售销量预计58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率33.5%。