日前，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。截止到7月4日小米第一款车型报价完毕。

　　公开资料显示，一汽富维以座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化业务、衍生业务为五大核心业务。

　　一汽富维已为中国一汽、大众、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马、通用、长城、蔚来、理想、 小鹏汽车等国内多家传统车企及新势力企业提供配套服务。

　　小米方面对此回应称，关于造车方面，没有更多信息可以分享。

　　此前，社交平台上爆出“小米汽车14.99万元起售”的消息。随后，小米公关负责人王化回应称，该消息不实，这都是小爱同学惹的祸，该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。

　　按照小米集团合伙人兼总裁卢伟冰的规划，小米汽车将于今年夏冬两季分别进行测试，明年上半年正式上市。早在今年 5 月，卢伟冰就已指出小米汽车“进展顺利，在时间进度上将符合或略超预期”。

　　小米集团财报数据显示，小米集团在2023年第一季度智能电动汽车等创新业务费用为11亿元，2022全年智能电动汽车等新业务投入31亿元，团队规模约在2300人左右。

　　据悉，小米系基金（包括小米集团、小米私募、小米长江）投资领域涵盖了自动驾驶、智能座舱、以及电机电池材料等动力相关领域。

　　作为雷军“赌上所有”的创业项目，小米汽车无疑是小米集团的重要战略布局。

　　雷军曾在武汉大学毕业典礼上表示：“我现在又开始了一个新的创业项目——造车。这是我人生中最后一次创业。我希望能够用我的全部精力、全部智慧、全部资源、全部信念、全部勇气、全部韧性、全部坚持、全部激情、全部梦想，来做好这件事情。”

　　近期有消息称，雷军已经说服董事会，称小米汽车的硬件整体利润率将不会超过1%，盈利则主要靠软件服务及生态体系，但该消息并未得到官方的确认。

　　根据小米2023年第一季度报告提供的数据，目前小米MIUI全球月活跃用户规模达到了5.95亿，AIoT平台（不含智能手机、平板和笔记本电脑）已经连接设备达到6.18亿。

　　小米汽车作为小米生态的重要一环，如果依然延续小米软件、硬件、互联网的商业模式，势必会在硬件上让利消费者，但客观上会导致品牌溢价不高。