继去年11月吉利和雷诺成功“联姻”后,其合资“浮出水面”。7月11日，吉利汽车公告，公司、吉利控股及雷诺订立出资协议及合资企业协议，订约方有条件同意成立合资公司以从事动力总成业务。

　　“成立合资公司将整合集团、吉利控股集团及雷诺集团的内燃机、混合及插电式混合发动机及变速器业务。”吉利汽车表示，交割后，公司的间接全资附属公司Aurobay Holding(BVI)、吉利控股的间接全资附属公司GHPT Limited及雷诺分别拥有合资公司的33%、17%及50%的权益。

　　据悉，新公司总部拟落地英国，产品可涵盖全球80%的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求，为包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车和PUNCH Torino动力总成公司等在内的多个品牌提供服务。在获得相关反垄断和外国直接投资主管部门批准，且条件允许的情况下，交易预计于2023年下半年完成。

　　“新公司每年产能超500万套发动机和变速箱。”雷诺方面介绍，在符合相关法律法规情况下，雷诺集团和吉利汽车将与新公司进行长期采购合作，采购产品包括乘用车发动机和变速箱，包括燃油动力和混合动力，同时新公司将为雷诺轻型商用车提供混合动力电池开发业务。

　　值得留意的是，在吉利、雷诺双双宣布成立动力总成合资公司的当日，据日本时事通讯社报道，日产本周将与雷诺达成最终协议。此前，因担心知识产权外泄，日产方面一直对雷诺拆分旗下相关业务及与吉利成立合资公司持反对态度。根据此次雷诺方面的声明，雷诺集团和吉利将把相关知识产权转入各自设在马德里和杭州湾的运营中心，使新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求。

　　除扫清知识产权障碍外，沙特阿美的或将入股，也令业界对吉利、雷诺成立动力总成合资公司予以了特别关注。自2023年3月签署投资意向书后，目前Saudi Arabian Oil Company（沙特阿美）正在评估于2023年下半年对这家新动力总成技术公司进行战略投资，以助力合成燃料解决方案和下一代氢动力关键技术的研发。

　　众所周知，电子燃料（e-fuels）等合成燃料以及氢燃料可推动汽车行业脱碳减碳，也可促进燃油汽车低碳发展。而在作为电子燃料之一的甲醇领域，吉利是全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂，目前已经形成了集研发、生产、使用全链路式生态闭环，以及在乘用车、商用车领域达成多样化布局。

　　“电制燃料中，甲醇的效率非常高。”全球甲醇行业协会驻中国首席代表赵凯表示，电子燃料也称合成燃料，同样属于液体燃料，不过其生产原料以氢气（电解水）和二氧化碳为主，属于绿色可再生燃料。目前，包括保时捷在内的一些汽车制造商正在积极倡导电子合成燃料，希望通过这类“二氧化碳排放中和型燃料”给内燃机“续命”。

　　吉利方面认为，合资公司的产品组合将包含各类别的燃料(例如合成燃料及其他)，使其可提供广泛的动力总成产品及解决方案，以满足客户需求及遵守不同地区的未来法规(例如欧七及中国可能发布的下一个排放标准)。“该完全自主的合资公司将令公司管理层可分配更多时间及资源，开发下一代纯电动汽车产品组合。”

　　“吉利的全球化布局能力不仅仅是产品出口，还在海外当地去研发，包括人才布局，都有更大、更强的应对能力。”此前接受财联社采访的吉利控股集团CEO李东辉曾表示，通过与韩国雷诺，或与雷诺全球的协同，可以使吉利控股旗下产品有更多的机会进入欧洲乃至美国市场。