1、本周车市概述

　　乘用车：7月1-16日，乘用车市场零售68.6万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售1,021万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发72.6万辆，同比同期去年增长1%，较上月同期下降4%。今年以来累计批发1,179.4万辆，同比增长8%。

　　新能源：7月1-16日, 新能源车市场零售26.7万辆，同比去年增长7%，较上月同期下降3%。今年以来累计零售335.4万辆，同比去年增长34%；全国乘用车厂商新能源批发27.2万辆，同比去年同期下降7%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发381.6万辆，同比增长38%。

　　2、7月全国乘用车市场周度零售走势

　　7月第一周全国乘用车市场日均零售3.7万辆，同比去年同期下降7%，环比上月同期下降2%。

　　7月第二周全国乘用车市场日均零售5.1万辆，同比去年同期增长7%，环比上月同期下降5%。

　　7月1-16日，乘用车市场零售68.6万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售1,021万辆，同比去年增长3%。

　　由于去年7月的车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季，高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车。但地方刺激政策仍保持较强，并且价格仍处在让利最高期，消费者观望情绪较少。7月第二周的走强还是好于预期的，体现消费的韧性较强，市场活动的拉动效果很好。

　　今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

　　日前，商务部办公厅发布了《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，商务部将统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。各地的汽车促消费的活动已经大面积开展，部分地区开展大量发消费券等辅助措施，进一步提振了汽车消费热情。

　　3、7月全国乘用车市场批发相对较强

　　7月第一周乘用车市场批发日均3.7万辆，同比去年7月同期下降9%，环比上月同期下降3%。

　　7月第二周乘用车市场批发日均5.5万辆，同比去年7月增长11%，环比上月同期下降5%。

　　7月1-16日，全国乘用车厂商批发72.6万辆，同比去年7月增长1%，较上月同期下降4%。今年以来累计批发1,179.4万辆，同比增长8%。

　　在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月的厂商销量总体较强，这是很不错的现象。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。

　　随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导本月车市产销相对稳定阶段，产销走势较平稳。7月下旬进入集中休假期，因此厂商在上半月也是集中出货，车市月末暴增局面暂时改变。

　　4、2023年6月汽车生产增1%，消费降1%，新能源汽车75万渗透率29%

　　根据国家统计局数据，6月份，社会消费品零售总额39,951亿元，同比增长3.1%。其中，汽车消费品零售额4,526亿元，下降1.1%。2023年6月汽车生产256万辆，同比增1%；新能源汽车生产75万辆，同比增长28%，渗透率29.2%。

　　目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是45平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

　　随着7月的高基数持续，负增长压力巨大，因此促进车市消费可以重启燃油车车购税优惠，减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。

　　5、全国乘用车市场6月末库存343万辆、库存58天

　　6月月末全国乘用车库存343万辆，其中厂商库存77万辆，渠道库存262万辆。厂商库存占比22.6%，较去年6月提升1.8个百分点，环比上月下降1.6个百分点。

　　因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，6月零售走势好于预期。由于保增长的需要，3月生产较高，4月生产大幅降低，但4月国内燃油车车市回稳较慢，6月生产恢复，导致库存微增。

　　随着6月各地车展的活跃，市场消费总体较好，因此我们预测7-9月的厂商总销量平稳恢复，实际的恢复好于预期，淡季不淡的局面明显，因此6月的预估未来库存天数为58天。

　　6、2023年6月皮卡市场走势平稳

　　根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年6月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降11%，环比增长1%，环比走势的表现很不错。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年虽然房地产低迷，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，导致2023年1-6月的总体皮卡销量25.5万，同比下降1%，降幅较小。尤其是海外需求暴增推动中国皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现的汽车出口外销全面走强的特征。

　　今年6月的皮卡生产同比降12%，销售同比下降11%，同时出口1.07万辆，同比增长3%。国内市场季节性回落的表现好于预期，尤其是县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长较平稳，有效的抵冲了大城市的皮卡萎缩。2023年1-6月的总体皮卡销量25.5万，同比持平的走势相对较平稳。在房地产低迷的环境压力下，受到促销费政策的推动，2023年中国皮卡产销表现逐步回暖。