当业界持续关注“解禁”对国内皮卡市场的影响时，国产皮卡已开始加速海外市场的迈进步伐。

　　7月25日，吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首批海外车型正式启动出口，车型为新能源皮卡细分市场市占率高达84.2%的雷达RD6。雷达方面表示，吉利雷达的全球化之路不仅仅是整车出口，更是生态迁移。“未来，吉利雷达将与本土经销商、汽车集团携手，在当地迅速扩展品牌形象和市场，随着国际化进程加速，雷达未来还将持续拓展出口海外新能源产品阵容，并在海外建立完善的服务体系和新能源配套措施。”

　　“首批出口车型的目的地为中亚地区的国家，将在未来迅速铺开。”有雷达内部人士向财联社透露，出口版车型与国内在售的版本并不完全相同，前者做了相应改进。“出口版车型针对不同地区的国家做了适应性的调整，包括适应当地路况的底盘调整、适用当地的放电面板等。”

　　相较吉利雷达在海外市场迈出第一步，长城皮卡、上汽大通等已在海外市场站稳脚跟。长城皮卡1-6月海外累计销售22,550辆，同比增长15%。5月，长城汽车巴西首款混动弹性燃料皮卡项目正式启动，宣布将在巴西推出首款地产车型——混动弹性燃料皮卡。截至目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市；今年上半年，上汽大通皮卡车型累计销量突破3.1万辆，同比增长36.0%。在墨西哥，上汽大通皮卡1-6月实现单一车型销量破万，以13%的市占率成为当地市占率排名第一的中国品牌；在澳洲，上汽大通纯电皮卡T90 EV于去年登陆澳洲、欧洲，星际皮卡也将在后续出口海外市场。

　　国产皮卡的出口热潮，正悄然制造出新的增长机遇。乘联会数据显示，全国皮卡市场2022年累计出口皮卡12.8万辆，增速65%。2023年1-6月皮卡出口5.6万辆，同比增长6%。在乘联会秘书长崔东树看来，中国自主皮卡出口正以良好、健康的态势发展。“今年以长城为代表的的皮卡总体行业出口超强，行业出口占比继续保持高位。”

　　从出口市场的厂商细分情况看，今年6月，长城汽车、上汽大通、江铃汽车、北汽福田、中兴汽车位列前五位，其中长城汽车、上汽大通领先优势愈发明显。“部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，长城皮卡、江淮汽车、上汽大通、福田汽车的出口走势较强，出口占部分厂商总量超22%。”崔东树表示。

　　无论是自主品牌推出的雷达RD6、长城炮新能源、上汽大通T90 EV，还是特斯拉Cybertruck、RAM 1500 Revolution BEV等国际品牌车型，从市场维度可明显看出，纯电动、乘用化正逐渐成为皮卡市场的重要标签。

　　崔东树认为，专用车领域仍是皮卡的主要市场，但近年电动化、乘用化的趋势亦不能忽视。“随着皮卡的消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。近些年有关皮卡乘用化的政策建议越来越多，这反映了当前国内市场对于皮卡乘用车身份的急切需求。”