在7月份和8月份的销售淡季里，我国重卡市场的“连增”并没有停止。8月份重卡市场同比增长54%，同比增幅较上月明显扩大，超5成的增幅也给8月份重卡市场整体表现打上了“淡季不淡”的标签，牵引车市场表现又是如何呢？答案是也增长了，且牵引车市场的同比增幅继续大幅跑赢重卡市场“大盘”。

　　8月牵引车销售4.21万辆 环比增30% 同比增105%

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年8月份，我国重卡市场共计销售7.12万辆，环比增长16%，同比增长54%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在8月份也同步实现2023年的第七次增长，交出的成绩单为：销售4.21万辆，环比增长30%，同比增长105%，同样交出环比、同比双增的“成绩单”，8月份，牵引车市场105%的同比增速大幅跑赢重卡市场整体54%的增速。与重卡市场整体走势一样，牵引车市场这一轮的连增也成功扩大至“7连增”。

　　纵观近五年8月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的8月份，牵引车市场有三年实现增长，2019年8月份同比增长7%，2020年8月份同比大增93%，销量达到6.33万辆（8月份牵引车市场最高销量）；随后的2021年和2022年8月份销量逐年下滑，2022年8月份牵引车销量刚过2万辆，跌入谷底；今年8月份牵引车市场同比大增105%，增幅较上月（+51%）大幅扩大54个百分点，虽然这个“大增”很大程度上还是由于去年同期基数太低（仅2.06万辆）所致，但今年8月份4.21万辆的销量在近五年看能排到第二高位，仅低于2020年8月份的6.33万辆，与2019年8月份的“疫前水平”也有超9000辆的增长。从数字上看，今年8月份牵引车市场也交出了“淡季不淡”的成绩单。

　　再换一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响巨大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长实际上已是一个不错的开局；2-8月，牵引车市场连续七个月实现同比增长，且同比增幅均超过50%，平均月增幅达到78%，其中有两个月增幅破百，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），3月过后成功步入上升区间（累计增长21%），8月过后累计销量增幅已达到53%，向上攀升的步伐很坚定，但也能明显感受到继续向上的难度越来越大，最近几月累计销量增幅扩大的速度已明显放缓（如上图）。

　　重汽/解放销量破万、增幅破百 领跑又领涨

　　2023年8月份牵引车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，8月份牵引车市场同比大增105%，同比增幅较上月（+51%）大幅扩大54个百分点，比去年同期多销售约2.15万辆（今年8月份重卡市场比去年8月份总共多销售2.5万辆，其中牵引车占了2.15万辆，约占了8月份整个重卡市场“增量”的86%）。 

　　具体到8月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业均实现增长，且增幅至少达到两位数，中国重汽、一汽解放、东风公司、大运重卡、徐工重卡和上汽红岩等企业增幅破百，今年8月份销量同比分别大增了139%、132%、161%、110%、640%和338%，均跑赢8月份牵引车市场“大盘”。其中排名前两位的重汽和解放月销量双双突破万辆，分别达到1.07万辆和1.04万辆，在8月份的牵引车市场领跑又领涨。 

　　值得一提的是，在牵引车市场“7连增”的大环境里，牵引车生产企业同步实现“7连增”应该说才算是“及格”，但有不少企业表现得更好一些：北奔已是连续10个月实现增长，江淮的连增势头则已达到“8连增”（8月份销量未进前十上表未显示，江淮8月份销量同比增长136%）。 

　　2023年8月份，牵引车市场销量前五企业月度份额均超过10%，其中排名前两位的中国重汽和一汽解放月度份额双双超过20%，分别达到25.48%和24.62%，两家企业8月份销量差距不足400辆，榜首之争非常激烈；排名3-5位的陕汽、东风和福田月度份额分别达到16.9%、11.75%和10.0%。8月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.9%，十名开外的企业仅分得2.1%的份额，合计销量不足900辆。其中，销量排名前五企业8月份合计份额达到88.76%，值得一提的是，牵引车行业前五企业月度合计份额已连续5个月低于90%（4-7月份行业前五合计份额分别为89.38%、87.22%、88.52%和86.77%，1-3月分别为90.57%、92.01%和91.95%），排名靠后的企业追赶的步伐在最近几个月提速不少。 

　　从行业格局看，今年8月份牵引车市场销量前十与7月份前十成员完全相同，但排名出现了不小变化：东风上升一位至8月份月榜第4位；徐工从7月份的月榜第9位上升2位至8月份的月榜第7位；上汽红岩从7月份的月榜第10位上升2位至8月份的月榜第8位。与此同时，也有不只一家企业月榜排名较上月出现下滑。

　　1-8月，累计销量增53%  重汽/解放份额双双提升

　　从累计销量看，今年1-8月，牵引车市场累计销售32.86万辆，同比增长53%，累计销量增幅较7月过后（+47%）扩大6个百分点，较去年同期累计多销售约11.3万辆，约为去年同期累计销量的1.53倍。具体到8月份销量前十企业来看，8增2降，处于上升区间的企业有重汽、解放、陕汽、东风、福田、大运、北奔和远程，累计销量同比分别增长了81%、60%、52%、38%、28%、31%、70%和8%，其中重汽、解放和北奔累计销量增幅跑赢牵引车市场整体53%的增幅，陕汽、东风、大运和远程等企业累计销量增幅较7月过后也有所扩大；与此同时，仍有企业累计降幅达到两位数，但处于下滑区间的两家企业累计降幅较7月过后均有所缩窄。

　　从累计份额看，牵引车销量前十企业（与8月份销量前十成员略有不同）合计份额达到98.47%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的重汽和解放累计份额双双超20%，分别达到26.09%和22.97%，行业前五合计达到89.48%；排名5名之后的企业累计份额均低于6%，排名6名之后的企业累计份额甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里的难度还要大，但各家企业均没有放弃追赶，排名第6位的大运就把自己的累计份额从4月过后的4.45%提升至8月过后的5.02%，排名第7位的北奔也把自己的累计份额从4月过后的1.4%提升至8月过后的1.49%，为其他正在追赶的企业做了很好的示范。 

　　与去年同期相比，重汽、解放、北奔等三家企业市场份额实现提升，重汽和解放今年1-8月累计份额较去年同期分别提升了4.15个百分点和1.11个百分点，北奔的累计份额较去年同期也略提升了0.15个百分点，市场份额实现提升的三家企业也是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+53%）的三家企业，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

　　结语：

　　8月份，重卡与牵引车市场均交出环比、同比双增，淡季不淡的“成绩单”，累计销量增幅较7月过后均有所扩大，7月份和8月份的销售淡季应该说都没有给今年重卡及牵引车市场整体表现“拉后腿”。接下来的9月份和10月份是重卡市场传统的销售旺季，加上去年同期销量足够低，重卡和牵引车市场继续增长难度都不大，悬念在于牵引车市场能否继续大幅跑赢重卡市场“大盘”？解放、重汽等优势企业的份额能否进一步扩大？北奔和江淮的超长连增纪录能否继续？大运等追赶“标兵”能否再创奇迹？请关注本站后续报道。