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中钢网新闻中心产经新闻汽车9月份我国重卡市场销售约8万辆,同比增长55%

9月份我国重卡市场销售约8万辆,同比增长55%

分享打印 2023-10-07 11:24 编辑:中钢网     来源: 互联网     字体: [大][中][小]    

导读:在燃气车的强力助推下,我国重卡市场迎来“小金九”,当月销量同比上涨近6成,环比增长12%。“气”涨“柴”退之下

  在燃气车的强力助推下,我国重卡市场迎来“小金九”,当月销量同比上涨近6成,环比增长12%。“气”涨“柴”退之下,国内主流重卡企业各自销量如何?竞争格局是否有新的变化?

  请看第一商用车网带来的分析报道。

  2023年1-9月重卡企业市场份额图

  

  9月销量同比大涨55%,前三季度销量已超去年全年

  根据第一商用车网最新掌握的数据,2023年9月份,我国重卡市场销售约8万辆(开票口径,包含出口和新能源),环比8月上升12%,比上年同期的5.18万辆增长55%,净增加接近3万辆。这是今年市场继2月份以来的第八个月同比增长,今年1-9月,重卡市场累计销售70.1万辆,同比上涨34%,同比累计增速扩大了2个多百分点。截止到前三季度,中国重卡市场今年累计销量已经超过去年全年销量(67万辆)。

  9月份8万辆这个销量水平,放在最近七年里来看,高于2018年同期、2021-2022年同期,接近2019年同期水平(8.36万辆)。从今年的月度销量情况来看,9月份的重卡市场表现仅次于3月份(11.54万辆)、4月份(8.31万辆)和6月份(8.65万辆)。

  2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

  

  根据第一商用车网的分析,9月份的重卡市场有几个特点值得关注:首先,国内燃气车爆发式增长,销量继续高歌猛进,而柴油车全系列品种持续大幅下滑,甚至于部分区域出现了较大规模的“气车”对“油车”的替代,有不少用户还放弃了刚买1-2年的柴油车,转而购买燃气车。其次,燃气车排产也十分旺盛,很多厂家的牵引车排产中有50%以上都是燃气车。可见厂家和经销商都在全力应对燃气车市场需求爆发,避免因为产能不足而丢失订单。第三,受俄罗斯8月1日起进口车辆报废处理费提高的政策影响,中国重卡海外出口环比有所下降,但同比仍保持良好势头——同比增长4成左右。

  重汽销2.1万辆,解放涨7成,江淮/大运/徐工翻倍

  9月份,重卡市场整体表现可圈可点,行业三大梯队中的成员们,各自表现又是如何的呢?

  第一商用车网数据显示,在9月份激烈的市场“排位赛”中,中国重汽以2.1万辆夺冠,同比增长55%;一汽解放销出1.4万辆,同比上涨69%,其天然气重卡销量保持“一骑绝尘”;福田汽车集团重卡业务(含福田戴姆勒汽车)和东风公司重卡业务销量的同比增速分别达到52%、44%;江淮重卡、大运重卡和徐工重卡三家企业的同比增速分别达到111%、97%和90%,增幅位居前三。重卡出口虽不如上半年那样分外亮眼,但同比仍然保持高涨,重汽、陕汽等出口占比较高的企业从中受益较多。

  2023年1-9月重卡企业销量排行榜(单位:辆)

  

  具体来看,一汽解放今年9月份销售重卡约1.4万辆,同比上涨近7成;1-9月,解放重卡累计销量约为13.78万辆,同比增长39%,市场占有率约19.7%,同比增加了0.7个百分点。

  中国重汽9月份销售重卡约2.1万辆,同比增长55%;其1-9月累计销售约19.09万辆,同比增长52%,市场占有率上升到27.2%,上涨了3.2个百分点。截止目前,中国重汽的重卡出口保持了行业出口总量的近半壁“江山”,势头强劲。

  东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)9月份销售各类重卡约1.3万辆,同比上升44%,排名行业前三;今年1-9月,东风公司累计销售重卡约11.08万辆,同比增长16%,市场占有率约为15.8%,排名暂时为行业第四。

  陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)9月份销售重卡约1.25万辆,同比增长20%,其出口仅次于重汽,为集团销量贡献较大;今年1-9月,陕汽集团销售各类重卡约11.29万辆,继7、8月份之后继续保持累计销量行业第三,同比增长36%,市场占有率为16.1%,同比上升了0.3个百分点。福田汽车9月份销售重卡约0.79万辆,同比上涨52%;今年1-9月,福田汽车集团累计销售各类重卡约6.79万辆,同比增长24%,市场占有率约为9.7%。

  在重卡行业第三梯队中,大运重卡9月份销车2252辆,继续保持行业第六,同比增长97%,增速为行业前二;大运重卡今年1-9月累计销售1.96万辆,同比增长34%,位居行业第六,市场占有率为2.8%。江淮汽车今年9月份销售重卡约1700辆,同比增长111%,增速为行业第一;其1-9月累计销售1.3万辆,排名行业第七,同比增长35%,市场份额约为1.9%。

  徐工重卡9月份销车约1400辆,同比上升90%,增速为行业前三;1-9月累计销售约1.28万辆,同比增长30%,排名行业第八,市场占有率为1.8%。北奔重卡9月份销售约860辆,同比增长37%;1-9月累计销售0.77万辆,同比增长41%,市场占比为1.1%,上升了0.1个百分点。上汽红岩9月份销售重卡约800辆同比增长13%,今年1-9月累计销售重卡约0.66万辆,市场份额约0.9%。

  大变局下,后市如何?

  9-10月,重卡市场小旺季到来,行业的存量结构和新车销量结构都在发生剧烈变化。从目前的排产情况和终端需求情况来看,由于燃气车需求旺盛,9-12月的重卡市场表现都会超出行业在年中时的预期。尽管出口在环比下降,但国内燃气车“扛起了大梁”。

  两相对比之下,柴油车短期内却难以“翻身”。由于车多货少、运力严重过剩、货源不足甚至紧缺、运费走低等困扰全行业的问题一直没能得到解决,卡车车主、运输公司运营举步维艰,再加上车用天然气终端价格一直保持低位,这就推动了大量终端用户弃柴油车、购燃气车,很多个体用户甚至卖掉了新买一两年的柴油车,购买有一定盈利空间的天然气重卡新车。可以预见,在接下来的第四季度,燃气车将会加速替代柴油车,天然气重卡的销量占比会继续提升,全年达到20%以上没有任何悬念。

  再看出口,近期虽然有俄罗斯提高进口车辆报废处理费的不利因素影响,但我国重卡出口下半年仍将保持同比较大增长(环比上半年会有所下滑)。从目前趋势来看,2023年重卡出口达到26万-27万辆“指日可待”,行业出口将会创造新的历史纪录。

  因此,总体而言,今年的重卡市场总体销量规模很可能会超过93万辆,同比增长超过38%。


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