2023年，商用车市场持续复苏，累计销量增幅在4月过后成功转正，从4月份开始连续5个月实现“全盘增长”。另一方面，商用车市场复苏的速度十分缓慢，自6月份起累计销量增幅已连续三个月定格在16%。

　　9月份，商用车市场收获了2023年的第八次增长，销量较8月份也有明显提升，年内第三次站到月销35万辆水准之上。除了“增长”或者“连增”，9月份的商用车市场还有什么其他的看点和亮点吗？9月过后，商用车市场的行业格局有什么新的变化呢？

　　请看第一商用车网的分析报道。

　　9月销37.1万辆 环比增20% 同比增33%  

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年9月份，我国商用车市场销售37.1万辆，环比增长20%，同比增长33%，同比增幅较上月（+20%）扩大13个百分点，比去年9月份多销售约9.3万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3-9月开启了连增模式，截止到9月份，这一轮的连增已成功扩大至“8连增”。

　　纵观近五年9月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年9月份的商用车市场走出一个增-增-降-降-增的趋势，最近五年9月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年9月份的超40万辆级别，属于高位水平；2019年9月份和2023年9月份的35万辆左右级别，属于中等水平；余下2021年9月份和2022年9月份销量均在30万辆左右徘徊，属于低位水平。单从数字上看，今年9月份商用车市场37.1万辆水平在近五年里能排到第二高位，但与最高位的2020年9月份有约10万辆的差距。今年9月份商用车市场能有33%的同比增幅，去年同期销量太低是主要原因。如果把时间轴再拉长一些， 今年9月份商用车市场37.1万辆的销量高于2018年9月份，以及2017年9月份销量，但相差不大，今年9月份算是一个中等偏上的金九旺季。 

　　从累计销量来看，2023年的商用车市场在7月过后才突破200万辆，9月过后才到接近300万辆的水平（293.86万辆），要知道，2021年商用车市场达成300万辆仅用了7个月，2020年也只用了8个月，被经常拿来与今年相比的“疫前水平”2019年，商用车市场在9月过后的累计销量是312.19万辆。今年1-9月，商用车市场累计销售293.86万辆，同比增长18%，这一表现在最近五年里仅高于去年，排在倒数第二位。再换一个角度看，经过2-9月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长18%（如上图），市场向好的信号很明显，不过更明显的是市场继续向上的压力越来越大（最近4个月累计销量增幅仅扩大了2个百分点）。

　　福田近6万辆蝉联销冠  解放增幅破百领涨

　　2023年9月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的上汽大通9月份销量也超过万辆），自2月份起，商用车市场已连续8个月有 10家以上的企业月销量破万。福田汽车以5.78万辆的表现蝉联商用车市场月销量冠军。

　　2023年9月份商用车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，2023年9月份，商用车市场同比增长33%，销量增幅较上月（+20%）扩大13个百分点。与前几个月情况相同，商用车生产企业在9月份也是有涨有跌。9月份销量排行前十企业9增1降，实现增长的9家企业有8家同比增幅达到（超过）两位数，增幅最高的是一汽解放，9月份销量同比大增了115%，成为9月份商用车销量前十企业中唯一实现翻倍增长的企业；福田汽车、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车和陕汽集团等企业9月份销量同比分别增长了62%、34%、53%、34%和38%，跑赢商用车市场整体增速；销量前十企业中唯一出现下滑的企业降幅为5%，算是小降。

　　从市场份额来看，9月份销量前十企业合计份额达到78.79%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到53.61%。9月份，商用车市场有3家企业份额超过10%，排名前三位的福田、五菱和东风依次销售5.78万辆、4.4万辆和3.91万辆，分别抢到9月份商用车市场15.57%、11.85%和10.53%的份额；排名4、5位的重汽和长安9月份销量也均接近3万辆，分别达到2.94万辆和2.87万辆，月度份额分别为7.92%和7.73%的份额，相差都不算大。

　　更小的差距出现在排名靠后的企业，9月份销量排名7、8位的江淮和江铃，排名8、9位的江铃和长城，以及排名9、10位的长城和陕汽月度份额差距均不足1%，其中江铃和长城的份额差仅有0.09%，两家企业9月份销量仅相差了351辆……商用车市场的座次争夺战在2023年的每一个月都异常激烈。

　　与上月相比，9月份商用车月销量榜前十成员和排名都出现了一些变化：陕汽重返月榜前十，列9月份月榜第10位；五菱从8月份的月榜第3位上升1位至9月份月榜次席；解放和江铃分别从8月份月榜第7和月榜第9双双上升一位至9月份月榜第6和第8位。与之对应的是，有多家企业排名出现下滑甚至被挤出前十，2023年以来，商用车市场月榜排名每个月都有变化，下个月的排名情况肯定和9月份又不相同。 

　　1-9月，福田累销超40万 重汽/解放累销已超去年全年

　　从累计销量看，今年1-9月商用车市场累计销售293.86万辆，同比累计增长18%，累计销量增幅在定格3个月后终于进一步扩大（较8月过后扩大2个百分点），具体到销量前十企业（与9月份销量前十略有）来看9增1降，有9家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、解放等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘，东风、长安和江淮等企业累计销量增幅较8月过后也均有扩大；9月过后，处于下降区间的江铃汽车累计销量降幅较8月过后有所缩窄。 

　　从累计份额看，福田汽车今年1-9月累计份额达到15.21%，是目前商用车市场唯一一家累计销量超过40万辆的企业；东风以累销31.55万辆排名次席，累计份额为10.73%，是另外一家累计份额超过10%的企业；累计销量排名3-5位的五菱、重汽和长安累计销量也均超过20万辆，累计份额分别达到9.52%、8.76%和8.22%；一汽解放累计份额也超过6%，达到6.37％；江淮和长城两家企业今年1-9月累计份额双双超过5%，分别达到5.78%和5.2%，相邻企业累计销量差距也不算太大。

　　与去年同期相比，福田、五菱、重汽、解放和陕汽等企业今年1-9月累计份额实现增长，其中福田增长了0.84个百分点，五菱增长了1.4个百分点，重汽增长了1.29个百分点，解放和陕汽分别增长了0.58个百分点和0.57个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。

　　第一商用车网注意到，9月过后，2023年重卡市场累计销量已超过去年全年销量。把范围扩大到整个商用车市场来看，虽然商用车市场整体销量在9月过后还没有完成这一超越，但多家以重卡为主要产品的商用车生产企业已先行完成了超越，重汽、解放、陕汽等企业9月过后的累计销量已超过自己去年全年销量。 

　　结语：

　　从2月份开始，商用车市场实现“8连增”，多家企业也收获了 “7连增”、“8连增”，商用车市场正朝着好的方向发展，尽管复苏的速度非常缓慢。接下来的10月份仍是商用车市场的销售旺季，商用车市场在“银十”的表现会更好一些吗？尤其是，9月过后艰难提升2个百分点的累计销量增幅能否进一步扩大？10月过后又有哪些企业累计销量超过去年全年？请关注本站后续报道。