进入“金九银十”后，2023年车市迎来关键的冲刺阶段。面对不断加剧的“内卷”与销量重压，车企高管的人事变动也愈发集中。

　　据财联社不完全统计，近一个月内，包括中国一汽、中国长安、东风本田、宝马、长城汽车魏牌、华为、捷尼赛思在内至少10家车企进行了高管更迭，“换防”原因既有内部调整、主动“跳槽”，也有迫于市场压力离职另寻机会。车企迫切的电动化、智能化转型诉求，则成为背后的主要推手。

　　10月18日，宝马集团宣布现任华晨宝马营销高级副总裁高翔将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，现任宝马（中国）汽车贸易公司总裁邵宾接替前者，出任华晨宝马营销高级副总裁。根据宝马方面的描述，接下来高翔将全面负责宝马集团大中华区业务，包括协调宝马集团在中国的合资企业，而邵宾将整体负责BMW品牌在中国的营销、销售和客户服务与支持工作。此前，宝马已公布现任大中华区总裁兼首席执行官高乐将返回德国总部，升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售。以上任命均将于2023年11月1日生效。

　　最新数据显示，今年前9个月，宝马集团在中国市场共交付约60.28万辆BMW和MINI品牌汽车。其中，宝马纯电动车型销量同比增长232%，约6.96万辆。在业界看来，宝马希望通过此次调整继续加速推进在中国全价值链中的转型，另一方面，“中国专家”高乐加入宝马集团董事会后，势必将进一步润滑、加深与中国本土企业的合作。

　　除宝马外，近期调整幅度最大的车企莫过于中国一汽。在邱现东出任董事长一个多月后，中国一汽于10月9日进行了涉及多达20余人的人事调整，范围覆盖集团总部，及旗下一汽红旗、一汽奔腾、一汽奥迪等子公司。其中，李凤刚自2023年10月8日起接替孙惠斌担任一汽奥迪销售公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作，后者调任一汽集团公司/股份公司战略与合作部总经理。自主品牌方面，专注于财务方面的杨虓升任一汽奔腾董事长、党委书记。

　　重磅的车企高管人事调整还包括赵非任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记；潘建新升任东风本田执行副总经理（新任中方一把手）；余承东升任华为智能汽车解决方案BU董事长；原长城汽车旗下魏牌CEO兼坦克及魏牌营销总经理陈思英离职；原捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思离职等。

　　“随着智能汽车的角逐进入到下半场，‘转型’不再是简单的电动化和智能交互，自动驾驶、智能座舱、操作系统、车规级芯片，甚至生态闭环都将成为车企间比拼的重点。”有业内人士认为，除了电动化智能化转型诉求的推波助澜，今年销量方面的巨大承压也是车企高管频繁调整的重要原因之一。

　　此前财联社统计了18家车企在2023年前三季度的销量目标完成情况，其中仅理想汽车如期完成年度销量阶段目标，其余17家车企中，吉利、广汽埃安完成率超70%。完成率不足六成的车企为11家，占比超过60%。其中，“蔚零小哪”四家分别为44.90%、44.40%、40.70%、32.60%，阿维塔仅为14.70%。“今年车市不景气，随之带来的销量压力前所未有，这也促使车企必须提前做出改变，为即将到来的2024年早做打算。”前述业内人士表示。