销量决定着产品的市场占有率，而用户口碑的优劣，则是品牌美誉度的重要指标。对国内各重卡品牌来说同样如此，打造好的产品、树立良好的品牌形象、深化用户对品牌的认知，便是各品牌发力的重点。

　　据中汽协数据显示，10月份，国内重卡市场迎来了销量近七成的同比增长，其中快速攀升的出口及燃气车销量，成为促进增长的重要推手。而国际形势的多变与燃气价格的起伏，让重卡行业未来发展存有一丝不确定性。在如此市场环境下，各重卡品牌如何排兵布阵，推动自身的品牌传播，收效又如何？请看第一商用车网的分析报道。

　　解放牵手华为 重汽双节爆单 乘龙强势蝉联三甲

　　据第一商用车网统计，在2023年10月（2023年10月2日-2023年10月29）的四周内，国内12家主流重卡品牌的“重卡第一影响力指数”的总得分为1896分，环比下滑13.3%，同比下跌39.5%。仅从数据来看，似乎各重卡品牌对于营销传播的力度有所减弱，但是，根据市场终端反馈，品牌传播的集中度在提升，“平均用力”不再是各品牌的营销策略，取而代之的是根据自身传播节奏，有针对性的投入资源，以扩大品牌影响，塑造用户口碑。

　　比如，随着货运行业竞争压力的增大，卡友们对于产品的诉求，也在随之改变，单纯满足载重和动力诉求，已经不再是能博取当下年轻用户青睐的核心卖点，产品还要在智能、舒适配置等方面打动他们。于是，智能驾驶、智能座舱等众多跨界合作提上日程，一汽解放与华为的牵手便是其中之一。  

　　就10月“重卡第一影响力指数”的表现而言，一汽解放在市场营销工作中的亮点，依然精彩纷呈。在与华为深入合作之外，解放还携手壳牌发布星域概念卡车、召开第二届科技大会、与宁德时代成立合资公司。看似不相关联的背后，是一汽解放正不断地在技术、产品和市场方面，寻求新的突破。

　　当然，身逢燃气车浪潮，一汽解放也收获满满。10月，解放不仅举办了青汽NG销量破3万辆庆典、推陈出新发布JH6 NG新品，还通过多地联动的方式，共庆了J6 NG产品销售破万辆。伴随2023年度接近尾声，燃油、燃气车市场接连的产品交付，无疑为其实现全面目标，夯实基础。

　　对于中国重汽而言，10月也同样关键，288的月度“重卡第一影响力指数”得分，使其稳坐第二把交椅，燃气车市场的不断发力，为其博得市场和用户关注，发挥了重要作用。从“双节”暴走，收获4189辆客户订单，到包括汕德卡G7H 590马力燃气车和豪沃TX7/WP6T“的卢版”的上市，中国重汽始终紧抓终端表现，让其在整个10月“名利双收”。

　　与一汽解放、中国重汽长期霸榜不同，东风柳汽乘龙虽然连续两次蝉联月度“重卡第一影响力指数”第三，但是，相较于前两者的市场体量，依然有着不小的差距，所幸在品牌营销工作方面，东风柳汽乘龙正愈发得心应手。

　　面向国际市场，东风柳汽深耕“一带一路”，随着国家对外政策的脚步，深入全球60多个国家和地区市场，建立了超过100家经销商网络，确保了海外渠道的畅通。其次，在国内，不论是当下火爆的燃气车，还是电动重卡，乘龙均积极布局，收获了大量订单。尤其，在第十三届柳州汽车工业博览会上，其向世界展出了旗下全系产品，让外界看到乘龙品牌丰富产品矩阵的同时，也显示出其硬核的产品力，为乘龙品牌形象的传播增添了助力。

　　北奔/东风“跨界”营销 徐工/三一抢夺新能源话语权 

　　除了市场端的一些常见营销举措，对于不同的重卡生产企业，秉持不同的企业文化，也往往有着各自与众不同的品牌推广活动。

　　如10月“重卡第一影响力指数”排名第六的北奔重汽，作为中国兵器集团的下属企业，又背靠内蒙古东风着陆场，承载着载人飞船的返回舱搜索回收任务。就吸睛程度而言，该事件丝毫不逊于终端销量上的强势影响力，而此次神州十六号返回舱的搜索回收，便再次让北奔重汽走在台前，广为人知。

　　提及“马灯精神”，收获10月“重卡第一影响力指数”排名第七的东风商用车，其发展历程总会历历在目，艰苦卓绝的奋斗，也成就了东风人的坚韧意志和工程师文化。而10月在襄阳举办的2023中国大学生方程式汽车大赛，便是这股精神一脉相承的体现。在白热化的市场竞争中，东风商用车的品牌传播可谓独树一帜，不得不说，的确让人眼前一亮，此举也为自身的长久发展储备了人才。

　　紧跟燃气车市场动态，推新品、抓服务，重卡市场第一梯队着实抢了一把天然气价格下跌的市场红利。但是，作为交通领域落实“双碳”目标的重要方式，电动重卡已成为行业发展的大势所趋。所以，对新能源重卡不同细分市场的布局，成为包括徐工、三一、远程等重卡市场“后起之秀”的必争之地。10月份，这几家重卡品牌的营销活动，也都是围绕新能源重卡的产品推广展开。

　　今年1-10月，累计获得六次新能源重卡月度销量冠军，这是徐工重卡交出的答卷。对于三一重卡而言，也不妨多让，今年以来其在新能源自卸车的强势表现，加上在纯电动牵引车细分市场的高销量，使其包揽了其余四个月的新能源重卡销冠，可见二者在新能源重卡细分市场的影响力和口碑。

　　从具体的营销事件来看，10月份，三一重卡通过新能源自卸车交付邵阳、百辆电动重卡交付朔州绿色能源低碳运输集团等，把握住了营销的关键点，扩大了自身的声量，让更多的潜在客户关注到三一在新能源重卡领域的布局和成绩。而远程商用车则通过与正大机电的战略签约，拿下了帮助正大集团完成物流新能源数智化升级的业务，全系1000辆远程商用车的新能源产品组合，将为其提供系统化的新能源物流数智解决方案。从这一点来看，远程商用车确实赚足了行业眼球。

　　结语

　　2023年进入第四季度，海外市场和燃气车产品的持续火爆，让重卡市场延续着连续增长的势头。然而，各主机厂制定未来的营销策略，需要提前预判行业发展趋势，燃气车能否持续火爆，电动重卡谁又能略胜一筹，都将是行业关注的焦点，也将是各重卡品牌集中营销“火力”的覆盖区域。对此，第一商用车网将持续关注。