11月28日，钠电池板块震荡走高，传艺科技涨停，维科技术、蔚蓝锂芯、雄韬股份、上海洗霸等跟涨。作为动力电池龙头企业的比亚迪，近期也在这一板块动作频频。

　　财联社获悉，比亚迪旗下弗迪电池日前已就共同投资钠电池项目与淮海控股集团签约，项目计划总投资100亿元，将在江苏徐州打造全球最大的微型车钠电系统配套。

　　“伴随着新能源汽车产业的快速发展，带来了电池技术的不断迭代，比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇，积极抢占电池产业发展制高点。”在徐州钠电池项目签约仪式上，比亚迪董事长王传福表示。

　　作为行业龙头，比亚迪在钠电领域布局已久。在今年7月举办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强表示，目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，20MWh“钠电魔方柜系统”在南宁青秀工业园已投入试运行。

　　尹小强认为，聚阴离子体系钠离子电池具有循环寿命长、成本低、安全性高等优势，适用于大型储能领域。层状氧化物体系钠离子电池则具有能量密度较高、成本较低、快充、低温性能强等优势，适用于对续航里程要求较低的A00级或A0级乘用车、两轮车等领域。

　　根据这一判断，比亚迪方面计划至2025年，将层状氧化物体系钠离子电池的能量密度提升至180Wh/kg，循环次数达到6000次；聚阴离子体系钠离子电池能量密度能够达到150Wh/kg，循环次数达到10000次，做到与磷酸铁锂电池的主要技术指标持平。

　　行业普遍认为，尽管钠离子电池的能量密度较低，但其充电速度较快，且具有较好的低温性能和安全性。并且钠离子电池采用钠盐作为电极材料，相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量丰富、成本低的绝对优势。因此，不止比亚迪一家企业在此布局。

　　11月21日，瑞典电池企业Northvolt对外宣布，已开发出一种最先进的钠离子电池，其能量密度超过160 Wh/kg。不过该公司并未透露这款电池的循环寿命等其他技术指标。根据Northvolt的规划，其第一代钠离子电池将主要用于储能领域，并计划在此后发布能量密度更高的钠离子电池，从而实现在电动汽车领域的应用。

　　11月24日，宁德时代在互动平台表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。工信部今年6月公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，已包括一款搭载钠离子电池的奇瑞新能源车型。该款A00级纯电动轿车，最高时速100公里，其采用的钠离子电池即来自宁德时代。在稍早前的2023广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚表示，将钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。

　　目前，比亚迪还未在旗下自有品牌车辆上使用钠电池。此前有传闻称海鸥车型将使用钠离子电池，但从目前已经发售的版本来看，并未采用这项技术。

　　“钠电池在A00车短续航上有应用空间，但是受制于成本原因，目前还不能大规模量产。”奇瑞集团电池技术主任曾祥兵分析指出，从性能上来看，钠电池较好的低温、倍率和安全性能，能匹配一些应用场景，比如部分续航区间的A00级车、混动车的低温应用，短续航的PHEV车型，储能领域发电侧的瞬态补充。