2024年上半年，我国微卡市场微卡市场走出一个“3连增”+“3连降”的走势，6月过后累计销量增幅仅有4%，市场前景变得非常难以预测。

　　下半年的第一个月，卡车市场整体出现6%的下滑，遭遇连降。微卡市场表现如何？请看第一商用车网的分析报道。

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年7月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售23.24万辆，环比今年6月份下降21%，同比也出现下滑，降幅为6%。这其中，微卡市场仅销售3万辆，环比下降32%，同比下降32%，同比降幅较上月（-15%）扩大17个百分点，遭遇“4连降”。至此，微卡市场在2024年1-7月走出一个“3连增”+“4连降”的走势。 

　　纵观近五年7月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的7月份，微卡市场走出一个增-降-降-增-降的趋势，最近五年的7月份，微卡市场仅有2020年7月份和2023年7月份实现增长，五年最高位是2020年7月份的6.87万辆，今年7月份3万辆的销量在五年里是倒数第一，比最高位的2020年7月份约少销售3.87万辆，还不足当年7月份销量的一半，比去年7月份则少销售约1.4万辆。

　　2024年7月份微型卡车市场销量表（单位：辆）

　　上表可见，2024年7月份，微型卡车市场销售3万辆，同比下降32%。7月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平。值得一提的是，7月份微卡市场出现了新面孔，庆铃汽车以14辆的销量首次出现在微卡月销量榜上。与2023年7月份相比，7月份实现销售的8家企业2增6降：重庆长安同比实现25%的增长，庆铃汽车是净增长；下滑的6家企业有5家同比降幅达到两位数，其中有4家降幅超过30%，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了77%。从同比增幅来看，7月份的微卡市场仍呈现出冰火两重天的景象，且“冰”的范围和程度比前几月要大得多。 

　　从市场份额来看，7月份微卡市场有3家企业份额超过10%，五菱、长安和山东凯马7月份分别抢到微卡市场61.28%、13.5%，以及10%的份额，行业前4企业销量均超2000辆，7月份合计份额达到93.37%；排名第5、6位的远程和东风销量也接近1000辆，分别达到994辆和953辆，前6位企业合计份额高达99.85%；排名6名之后的企业销量均不足50辆，合计份额仅0.15%。 

　　从累计销量看，今年1-7月，国内微卡市场累计销售30.89万辆，同比下降4%，累计销量增幅遭遇转负（6月过后累计增长4%）。截止到7月份，今年的微卡市场仅有9家企业实现销售，有5家企业累计销量处于上升区间，其中增幅最高的是远程商用车，今年1-7月累计销量同比增长了140%，重庆长安和山东凯马1-7月累计销量同比分别增长了38%和14%。从累计份额来看，有3家企业累计份额超过10%，五菱、长安和凯马分别分食了今年1-7月微卡市场54.32%、16.82%和13.62%的份额，累计销量排名4、5位的奇瑞和东风累计份额分别为6.55%和5.35%。

　　2024年7月份，微卡市场同比下降32%，遭遇“4连降”，累计销量进入下降区间。就今年前7个月微卡市场综合表现来看，累计销量刚过30万辆（最近五年倒数第2），仅有9家企业实现销售，让人不仅明显感觉微卡如今在卡车市场的存在感越来越弱，而且完全没有看到有要起势的趋势。4-7月，微卡市场遭遇了卡车市场唯一的“4连降”，成为目前卡车市场唯一处在下降区间的细分市场。2024年尚余5个月，微卡市场未来走势如何？能否重回上升区间？全年市场“玩家”能否超过10家？请关注本站的后续报道。