2024年上半年，充电重卡累计销售1.58万辆，超过2023年全年销量，成为第一个累计销量超过2023年全年销量的新能源重卡细分市场（6月过后，新能源重卡市场整体的达成度为81.12%，换电重卡达成度为70.9%）。 

　　从达成度的角度看，充电重卡显然是新能源重卡市场中“跑”得最快的细分市场。下半年，充电重卡的“狂飙”还在继续。

　　请看第一商用车网的分析解读。

　　7月实销3739辆暴涨231%，连续7个月翻倍增长

　　2024年7月份，国内新能源重卡市场共计销售6613辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年6月份下降5%，同比则继续实现增长，增幅达到179%。7月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售5927辆，占比达到89.63%，虽较上月（94.16%）有所下降，但仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售3739辆，环比下降12%，同比则继续实现增长，增幅达到231%，同比增幅较上月（+297%）有所缩窄。今年1-7月，充电重卡市场收获“7连增”，且7个月同比增速均破百，平均月增速达到令人咋舌的228%。7月份，充电重卡231%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第11个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。7月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为63.08%，较上月（64.79%）有所缩窄（如下图）。

　　上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年1-7月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为60.78%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升了9.22个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了超15个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。

　　由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在今年前7个月，超过2000辆的月份有5个，今年3-7月，充电重卡销量均超过2600辆，最近的6月份和7月份，充电重卡销量均超过3500辆，分别是史上最高和史上第二高单月销量。值得一提的是，得益于最近几个月的高销量，充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量，7月过后累计销量已达到去年全年销量的1.25倍，按照这个节奏和趋势，今年充电重卡销量增长2倍将是大概率事件。

　　从细分车型来看，2024年1-7月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及 混凝土 搅拌车为主，分别达到1.01万辆、4177辆和3369辆，占比分别达到51.82%、21.38%和17.24%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到9.33%。 

　　2024年1-7月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国范围内的推广，2024年1-7月，全国有充电重卡上牌的城市已经达到247座（换电重卡进入的城市是203座），上牌量达到两位数的城市有155座，上牌量超过百辆的城市有38座，成都、石家庄、长沙、深圳、长治、邯郸、唐山、徐州等8市上牌量已超过500辆。

　　三一/宇通超600辆争冠，解放累销暴涨10倍

　　2024年7月份，国内充电重卡实销3739辆，同比增长231%，主流企业今年7月份销量同比均实现增长。7月份，三一以691辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；宇通以660辆的销量紧随其后排名次席，两家企业相差仅31辆；排名3、4位的徐工和解放7月份销量也均超过400辆，分别达到512辆和455辆；东风、陕汽和重汽销量也均超200辆，分列月榜第5-7位，7月份分别销售充电重卡354辆、303辆和262辆，相邻企业相差都不大；排名月榜8-10位的福田、北奔和远程分别销售194辆、95辆和60辆。 

　　上图可见， 与去年7月份销量相比，今年7月份充电重卡销量前十企业都实现肉眼可见的增长，大部分企业销量实现翻倍，包括三一、宇通、解放、陕汽和福田在内的多家企业7月份同比增幅高于充电重卡市场整体231%的增幅，其中解放、陕汽和福田同比分别增长了483%、639%和385%，达到暴涨级别。

　　2024年1-7月，国内充电重卡累计实销1.95万辆，同比增长232%，累计销量增幅与6月过后（+232%）持平，大幅跑赢1-7月新能源重卡市场整体增幅（+148%）。

　　2024年1-7月充电重卡企业销量表（单位：辆）

　　上表可见，2024年1-7月，主流企业充电重卡累计销量同比都实现增长，累计销量前12企业目前的累计增幅至少达到两位数。包括三一、徐工、宇通、重汽、解放、陕汽、福田、远程在内的多家企业今年1-7月销量均实现翻倍增长，其中徐工、重汽、解放、陕汽、福田和远程同比分别大涨了271%、715%、1028%、514%、332%和610%，增幅高于充电重卡市场整体232%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。 

　　从市场份额看，2024年1-7月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡4605辆，市场份额达到23.57%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过4000辆、市场份额超过20%的企业；徐工今年1-7月充电重卡销量也超过3000辆，达到3102辆，市场份额为15.88%；宇通和重汽今年1-7月充电重卡销量双双超过2000辆，分别达到2327辆和2209辆，分别抢到11.91%和11.31%的市场份额，两家企业份额仅相差0.6%。排名第5-8位的解放、陕汽、东风和福田今年1-7月销量也均超1000辆，市场份额分别为7.85%、7.32%、7.08%和5.79%；排名9、10位的远程和北奔分别累计实销817辆和336辆，市场份额分别为4.18%和1.72%，其他企业市场份额均不足1%。

　　第一商用车网注意到，今年1-7月，充电重卡市场相邻企业间的差距一直很小，目前多组邻居仅相差数十辆、十几辆，目前差距最小的比亚迪和大运累计销量仅相差了5辆，充电重卡市场竞争的激烈程度丝毫不亚于换电重卡，几乎每月都有“换位”发生，7月过后，宇通超过重汽，跃居累销榜第3位；解放超过陕汽，跃居累销榜第5位；大运也超过比亚迪来到累计销量榜第11位。

　　牵引车增355%，自卸车增313%，跑赢各类“大盘”

　　根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月充电重卡市场累计销售1.95万辆，其中牵引车和自卸车分别占到51.82%和21.38%的份额，占比与去年年终相比均有所扩大（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-7月累计销售1.01万辆，同比大增355%（其中6月份和7月份同比分别暴涨572%和371%），增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+232%），也远高于新能源牵引车市场202%的增速，比新能源重卡市场整体148%的增速同样高出一大截。 

　　今年1-7月，三一重卡以销售2488辆充电牵引车位列第一，市场份额达到24.57%；徐工汽车累计销售1664辆紧随其后，市场份额为16.43%；排名3、4位的宇通和解放1-7月销量也均超1000辆，分别达到1112辆和1046辆，市场份额分别为10.98%和10.33%；排名充电牵引车累计销量第5-7位的重汽、福田和陕汽1-7月累计销量也均超600辆，市场份额分别为9.35%、7.56%和6.29%；远程、东风和北奔分别以415辆、407辆和316辆排名8-10位，市场份额分别为4.1%、4.02%和3.12%。 

　　与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”： 今年1-7月，充电自卸车累计销售4177辆，同比增长313%，跑赢充电重卡市场整体增幅（+232%），跑赢新能源自卸车市场增速（+142%），比新能源重卡市场整体148%的增速同样要高。

　　今年1-7月，充电自卸车市场仅有17家企业实现销售，销量超过60辆的企业仅有10家。排名前两位的三一和重汽累计销量均接近1000辆，分别达到996辆和984辆，市场份额分别达到23.84%和23.56%，两家企业目前仅相差了12辆；宇通和徐工分别以642辆和625辆排名第3、4位，市场份额分别为15.37%和14.96%；解放、远程和陕汽累计销量也超过百辆，列5-7位，市场份额分别为5.89%、4.14%和3.16%；福田、东风和比亚迪分列8-10位，分别累销99辆、66辆和63辆，市场份额分别为2.37%、1.58%和1.51%，是另几家充电自卸车累计销量超过60辆的企业。 

　　结束语

　　2024年1-7月，充电重卡和换电重卡市场均收获“7连增”。相比而言，充电重卡的表现更为优秀：连续7个月同比增速破百、平均月增速高达228%、连续11个月跑赢新能源重卡“大盘”，充电重卡不仅是“跑”得最快的存在，而且丝毫没有减速的趋势。与此同时，新能源重卡行业各位“玩家”在充电重卡领域的竞争越来越激烈，行业格局几乎月月生变。接下来，充电重卡还能继续狂飙吗？