本周四，欧洲汽车制造商协会公布的最新数据显示，欧洲7月份汽车销量总体低迷，原因是该地区最大的汽车市场——德国对电动汽车的需求进一步减弱，出现了同比下跌37%的巨大跌幅。

　　在德国等欧洲国家停止或减少对电动车补贴激励之后，欧洲的电动车需求出现颓势。在这一背景下，欧盟若仍然坚持提高对中国电动汽车的关税，可能令欧洲的电动汽车市场需求进一步降温。

　　德国7月电动车销量锐减

　　数据显示，欧洲7月新车注册量仅较上年同期增长0.2%，至103万辆。该地区四大主要市场表现不一：意大利（+4.7%）和西班牙（+3.4%）均录得小幅增长，而法国（-2.3%）和德国（-2.1%）市场则出现下滑。

　　在电动车市场领域，虽然英国和法国市场上的纯电动汽车销量有所增长，但这些增幅仍不足以抵消德国电动车销量下降37%的巨大影响。

　　事实上，欧洲电动汽车销量已经连续数月下滑，部分原因是各国政府削减了对购买电动汽车的财政激励措施。

　　12月，德国突然终止了电动汽车补贴。然而，在该国持续的经济下行趋势下，补贴的减少也对消费者的支出造成了更大压力。

　　目前，欧洲电动车汽车需求持续下降，正导致当地车企缩减电动车生产计划，并放慢推出燃油车市场的计划。

　　据报道，德国车企大众目前正考虑关闭位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂，同时正在寻求进一步削减成本。此外，欧洲第二大制造商Stellantis NV在今年上半年净利润几乎减半，该公司首席执行官也对该公司销量表现不佳的品牌线提出警告。

　　梅赛德斯-奔驰集团也下调了今年的利润率预期，并取消了电动汽车销售的中期目标，称从燃油车汽车转型的时间将比预期的要长。

　　Bloomberg Intelligence分析师吉莉安•戴维斯（Gillian Davis）等人在报告中表示：“由于缺乏激励措施，而且除了首批用户之外，消费者对纯电动汽车的兴趣也不高，因此（欧洲）纯电动汽车的注册增长可能会继续放缓。”

　　欧洲对华关税将进一步恶化前景

　　此外，欧洲一意孤行要对中国电动汽车征收的关税，可能令该欧洲电动汽车市场的前景进一步恶化。

　　当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：对比亚迪加征17%反补贴税，对吉利加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他合作公司加征21.3%，对其他所有非合作公司加征36.3%。

　　尽管欧盟声称，这些关税可能旨在保护欧洲本土汽车产业，但最终可能适得其反，反而导致欧洲消费者购买电动汽车的成本进一步上升，使得欧洲电动车市场进一步降温。

　　上个月，电动汽车占欧洲总销量的13.6%，低于去年的14.5%。此外，汽油车汽车销量同比下降8.4%，柴油车销量同比下降11%。混合动力车是本月最大的赢家，注册量增长了24%。

　　特斯拉在该地区的销量继续下滑，7月份下滑了15%。今年前7个月的销售额下降了12%。