2024年以来，我国新能源轻卡市场稳步向好的趋势非常明显，自3月份起月销量再也没有低于6000辆。

　　9月份，是卡车市场传统的销售旺季，但不少细分市场今年的“金九”旺季纷纷失约了，新能源轻卡的红火表现能否继续？

　　9月实销9986辆，同比增67% ，创年内最高销量

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年9月份，国内新能源轻卡市场共计销售9986辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年8月份增长12%，同比也继续实现增长，增幅为67%，同比增速较上月（+75%）有所缩窄。截止到2024年9月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达“9连增”，今年1-9月平均月增幅达到169%。

　　由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其从3月份开始一直保持超6000辆的高水准，最近的7-9月更是连续三个月保持8000辆以上水平，9月份 9986辆的销量是史上第二高月销量（也是年内最高月销量），仅次于2022年12月的1.46万辆。

　　2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-9月，新能源轻卡累计实销6.16万辆，同比累计增长123%。如果今年最后3个月能保持最近几个月的状态，今年新能源轻卡全年销量有望超过9万辆。

　　广东超2万辆深圳超万辆，混动轻卡远程独占超4成份额

　　2024年1-9月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌。2024年1-9月，全国共有29个省份新能源轻卡上牌量超百辆，超1000辆的省份有18个，其中广东省上牌量已达到2.07万辆，一省就分走了今年1-9月全国新能源轻卡上牌量的33.6%。

　　根据第一商用车网的观察，2024年1-9月新能源轻卡销量同比增长123%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-9月上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了164%，浙江、江西、天津、河北等省（市）同比分别增长了484%、717%、458%和342%，增速惊人。 具体到城市来看，今年1-9月全国已有316座城市有新能源轻卡上牌（9月新增3城），上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、昆明、北京、天津、重庆、武汉、南昌等。

　　从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有所提升（提升了1.67个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比略提升了0.40个百分点，燃料电池车型占比下滑了2.07个百分点。今年1-9月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销5156辆和1457辆，占比分别为8.36%和2.36%，同样是新能源轻卡市场不能忽视的存在。

　　2024年1-9月，混合动力轻卡累计实销5156辆，同比大涨134%，比新能源轻卡市场整体增速（+123%）高出11个百分点。在最近6-9月，混合动力轻卡分别销售646辆、678辆、757辆和718辆，同比分别增长154%、147%、89%和90%，均跑赢新能源轻卡市场整体增速。今年1-9月，共有12家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有10家企业销量达到（超过）两位数，远程、比亚迪、福田、江淮和解放等5家企业累计销量超500辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP5选手，分别抢到今年1-9月混合动力轻卡市场42.22%、14.20%、13.94%、12.94%和10.38%的份额。

　　燃料电池轻卡方面，今年1-9月燃料电池轻卡累计销售1457辆，同比增长19%，累计销量增幅较8月过后（+10%）有所扩大，但仍跑输新能源轻卡市场“大盘”。截止到9月份，共有佛山飞驰、福田、宇通、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车、开沃、庆铃、远程、新楚风汽车、东风、上汽轻卡、厦门金龙和重汽等14家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，佛山飞驰、福田、宇通、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车等6家企业累计销量已破百辆，其中佛山飞驰一家独食超1/3的份额。

　　远程连续3月销量破2000，解放首进月榜前五

　　2024年9月份，国内新能源轻卡实销9986辆，同比增长67%，多家企业在9月份继续保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到14家，超过500辆的企业有8家，超过360辆才能进入月销量榜前十。除前十外，庆铃、上汽轻卡、比亚迪和重汽等企业9月份销量也超过200辆，这一角度也不难看出如今新能源轻卡市场有多火热。

　　9月份，远程新能源商用车以2114辆的销量保持月榜首位，市场份额达到21.17%，这是远程连续第三个月销量超过2000辆；福田以1247辆的销量保持月榜次席，月度份额达到12.49%；宇通以实销972辆保持月榜第3位，月度份额9.73%；陕汽商用车和解放销量分别以840辆和686辆位列月榜第4、5位，月度份额分别为8.41%和6.87%，陕汽商用车排名保持不变，解放排名上升了4位（解放8月份列第9位），首次进入新能源轻卡月榜前五；江铃、江淮和潍柴新能源9月份销量均超500辆，排名6-8位，市场份额分别为6.17%、5.48%和5.15%；东风和徐工分别以479辆和367辆排名月榜第9、10位，其中徐工排名较8月份上升了4位（8月份排名第14位）。

　　2024年1-9月，新能源轻卡市场累计销售6.16万辆，同比累计增长123%。在市场整体销量翻倍增长的市场大环境下，大多数企业都实现增长。

　　2024年1-9月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）

　　上表可见，1-9月新能源轻卡累计销量前12企业中仅有一家出现下滑。增长的企业中，多数企业实现翻倍增长，其中宇通、潍柴新能源、陕汽商用车、江铃、重汽和庆铃等企业同比分别增长了255%、178%、929%、777%、126%和1649%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，排名首位的远程也实现翻倍增长，福田、江淮和解放等三家企业也均实现两位数增长。

　　从市场份额看，2024年1-9月，新能源轻卡市场仅有一家企业份额超过10%，远程以1.47万辆的累计销量，独食新能源轻卡市场23.84%的份额，优势巨大；排名2、3位的福田和宇通累计销量均超过5000辆，分别达到5860辆和5490辆，市场份额分别为9.51%和8.91%，其中宇通的市场份额较去年同期提升了3.31个百分点；东风以4577辆排名第4位，市场份额为7.42%；排名5-8位的潍柴新能源、陕汽商用车、江淮和江铃累计销量均超过3000辆，分别抢到今年1-9月新能源轻卡市场6.20%、6.08%、5.25%和5.06%的份额，潍柴、陕汽商用车和江铃市场份额有所提升；排名9-12位的上汽轻卡、解放、重汽和庆铃累计销量均超2000辆，市场份额在3.4%-3.9%之间，其中重汽和庆铃市场份额较去年同期有所提升。

　　此外，排名累销榜第13位的比亚迪销量也超2000辆，徐工和飞碟累计销量也双双超过1500辆，市场之红火也由此可见。第一商用车网注意到，今年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，9月过后，多组“邻居”累计销量差距仍然只有百余辆、几十辆，陕汽比潍柴少销售78辆，重汽比解放少销售66辆，解放比上汽少销售78辆，庆铃比重汽少销售98辆，换位随时都在发生，9月过后，解放就一举超过了比亚迪、庆铃和重汽三家企业跻身前十。

　　结束语

　　9月份，新能源轻卡市场创造了2024年以来的最高月销量，连增势头达到“9连增”；今年前三季度，新能源轻卡市场累计销量增幅达到123%，主流企业争相交出翻倍增长的成绩单，区域市场销售情况几乎也是一片红。2024年还有最后3个月，新能源轻卡销量能如我们分析的那样超过9万辆？或者直逼10万辆？