2024年，重卡市场持续低迷，被寄予厚望的“金九银十”旺季相继失约，重卡实销已连续5个月不足5万辆。

　　11月份，重卡市场整体表现有所好转，不仅收获了今年以来的第4次增长，月销量也终于再次突破5万辆。

　　11月份，国内重卡市场终端实销5.71万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年10月份增长28%，同比也实现增长，增幅为17%，时隔3个月再次收获同比增长。另值得一提的是，在月销量连续3个月实现环比增长后，重卡终端销量终于再次超过5万辆（9月份和10月份重卡实销环比分别增长8%和3%）。

　　11月：解放/东风破万，三一前六，徐工/北京重卡翻倍

　　11月份，重卡终端市场有两家家企业销量破万，月销破万企业较上月增加一家。解放以1.56万辆蝉联月榜第一，东风以1.12万辆列月榜第二位；重汽以9235辆排名第3，福田和陕汽分列月榜第4、5位，分别实销各类重卡6501辆和5270辆。

　　除雷打不动的行业前五外，三一、徐工和江淮三家企业11月份销量也超千辆，分别达到2307辆、1697辆和1121辆，分列月榜第6-8位，其中三一排名较上月提升了一位；北汽重卡（北京重卡）和宇通分别以697辆和563辆分列11月份月榜第9、10位。

　　上图还可见，11月份，重卡终端市场整体销量同比增长17%，具体到各家生产企业来看，大多数企业同比实现增长，解放、福田、三一、徐工和北汽重卡等企业跑赢11月份重卡市场“大盘”，上述几家企业11月份销量同比分别增长了44%、22%、77%、162%和135%。

　　11月份，月销量前十企业合计分食了重卡终端市场95.02%的份额，有4家企业月度份额超过10%，排名首位的解放月度份额继续超过20%，达到27.36%；11月份销量也破万的东风月度份额也接近20%，达到19.69%；排名3、4位的重汽和福田则分别分食了11月份重卡终端市场16.17%和11.39%的份额；陕汽11月份份额也接近10%，达到9.23%，其他企业市场份额均不足5%。

　　1-11月：解放/东风份额超20%，福田跻身前四

　　2024年1-11月，重卡终端市场累计实销53.30万辆，同比累计下降8%，累计降幅较前10月（-10%）有所缩窄，不过在2024年仅剩一个月的情况下，今年的重卡终端销量重返上升区间的可能性已经很小（除非12月销量超过8万辆）。 截止到11月份，2024年国内重卡终端市场有两家企业累计销量突破10万辆，解放以累销12.49万辆排名第一；东风排名第二，今年1-11月累计销量为11.13万辆；重汽以9.70万辆排名累销榜第3位；福田和陕汽分列累销榜第4、5位，分别累计实销各类重卡5.58万辆和5.47万辆，福田是在11月过后超过陕汽跻身累销榜前四的。

　　除行业前五外，排名累计销量榜6-8位的三一、徐工和江淮今年1-11月累计销量也突破万辆，分别达到1.74万辆、1.26万辆和1.11万辆；红岩和大运列累计销量榜第9、10位，分别累计实销各类重卡7708辆和6805辆；远程商用车和北汽重卡暂列累计销量榜第11、12位，累计销量分别为6067辆和5743辆。

　　上图可见，今年1-11月，重卡终端销量处于上升区间的企业是少数，仅有三一、徐工、远程和北汽重卡等企业累计销量实现增长，上述几家企业累计销量同比分别增长了18%、106%、7%和365%。

　　从市场份额来看，今年1-11月，累计销量前十企业合计分食了重卡终端市场93.65%的份额，有5家企业月度份额超过10%，排名前两位的解放和东风市场份额均超20%，分别达到23.43%和20.88%；排名第3位的重汽今年1-11月市场份额为18.20%；福田和陕汽则分别分食了今年1-11月重卡终端市场10.47%和10.26%的份额，两家企业目前的份额差距仅有0.21%（这个差距在10月过后还是陕汽领先福田0.02%），福田和陕汽谁是年终第4悬念还很大。

　　结语：

　　11月份，重卡终端市场终于再获增长，月销量也再次突破5万辆，这对“风雨”中的重卡行业而言无疑有着极大的鼓舞作用。另一方面，重卡市场的激烈竞争从来不曾停止，“反超”和“换位”也正在发生着。2024年重卡终端市场会以怎样的成绩收官？最终的行业座次又是怎样？请关注本站的后续报道。