随着美国总统特朗普挥舞起关税“大棒”，美国汽车行业预计又将迎来新的考验。

　　美东时间2月1日，特朗普签署行政令，对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收25%的额外关税，并对中国进口商品征收额外10%关税。不过，经协商后，对加墨两国进口商品征税措施推后一个月实施。

　　然而，众多汽车行业人士警告称，这些关税政策冲击下，真正受伤的反而是美国车企。此外，关税还将影响美国汽车零部件成本，从而导致已经高企的美国汽车价格进一步上涨，最终让美国消费者买单。

　　美国车企或受关税冲击

　　据GlobalData的数据，2024年美国销售的约1600万辆新车中，从中国出口的汽车其实并不多——中国制造的汽车仅占0.6%。而这些中国制造的汽车又多数为中美合资制造：去年在美国销售的88515辆中国制造的汽车中，合资公司生产的车为83884辆，占95%。

　　所以，有分析称，如果特朗普的对华关税生效，受影响最大的将是福特汽车的林肯鹦鹉螺（Lincoln Nautilus）和通用汽车的别克昂科威（Buick Envision）。

　　“从整车销量的角度来看，真正受到冲击的主要是通用和福特，” GlobalData汽车研究副总裁Jeff Schuster表示，“我们的美国厂商首当其冲，至少就整车而言是这样。”

　　美东时间周三，福特即将上任的首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，该公司将“评估”对中国商品征收关税的情况，“包括中国的反应，并评估它是否会影响”公司的进出口战略。

　　汽车零部件关税将影响全汽车行业

　　根据GlobalData的报告，如果从整车方面来看，相比于对华关税，对加拿大或墨西哥征收关税将对美国汽车市场产生更大的影响——去年，这两个国家生产的汽车占美国汽车销量的23.4%。

　　不过，在汽车零部件方面，对华关税的影响更加不容小觑。

　　高盛分析师马克德莱尼（Mark Delaney）在报告中表示：“尽管从中国进口的汽车很少，但根据美国国际贸易委员会的数据，美国每年从中国进口的汽车零部件约价值150亿至200亿美元，而且中国是电池/储能供应链（尤其是磷酸铁锂电池）的关键一环。”

　　美国国家公路交通安全管理局的数据也显示，美国许多电动汽车的零部件中有很大比例来自中国。

　　美国汽车与设备商协会（MEMA）原始设备供应商战略和研究执行董事迈克·杰克逊（Mike Jackson）表示，汽车协会正在“关注”关税问题。他表示，虽然特朗普对中国征收10%的额外关税的影响不如对北美邻国征收的关税大，但它仍然会增加成本。

　　“这是一个挑战。”杰克逊表示，“这意味着更高的成本，而且这是一项不得不承担的成本。显然，中国继续贡献非常有价值的产品，它们已经针对电子设备和广泛的方面进行了优化。”

　　美国新车价格将进一步攀升

　　根据汽车咨询公司艾睿铂预测，特朗普对于中国和加拿大、墨西哥的关税将给美国汽车行业增加600亿美元的成本，其中大部分可能会转嫁给消费者。

　　“关税会推高成本，”标普全球首席汽车分析师斯蒂芬妮布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽车制造商选择将关税带来的成本转嫁给消费者，这样的价格上涨可能会影响美国的新车销售，“这涉及到一个更广泛的问题，一个更广泛的定价问题。”

　　据市场研究机构Cox Automotive的数据显示，美国新车价格已经处于历史高位，约为5万美元。而据研究机构Wolfe Research分析师预测，在供应链的消费者端，在关税影响下，一辆新车的平均价格可能会进一步攀升约3000美元。