2024年，我国新能源重卡市场突破8万辆大关，同比大幅增长了140%。这其中，受到多方关注的换电重卡市场表现却不那么让人满意：2024年全年12个月，换电重卡收获“12连增”，但12个月均明显跑输新能源重卡市场“大盘”，全年累计实销2.87万辆，同比增长95%，增幅明显低于新能源重卡整体增速。

　　2025年首月，新能源重卡市场整体实销7085辆，以同比大增96%的表现收获“开门红”。换电重卡的表现又是如何呢？跑赢还是跑输？各家企业表现又是如何呢？请看第一商用车网的分析报道。

　　1月实销2726辆，环比降51%，同比增77%

　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年1月份，国内新能源重卡市场共计销售7085辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月份下降53%，同比则继续实现增长，增幅达到96%。1月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售7010辆，占比高达98.94%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售2726辆，环比下降51%，同比则继续实现增长，增幅达到77%，同比增幅较上月有所缩窄（2024年12月换电重卡销量同比增长124%）。1月份，换电重卡市场77%的同比增速跑输新能源重卡市场“大盘”。1月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为38.89%，略高于去年全年占比（37.24%），与去年同期相比则低了不少（如下图）。

　　由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了超5000辆的销量，未来要想达到这一高度难度不低。如果只看1月份销量的话，今年1月份换电重卡2726辆的销量是史上最高的1月份，这个销量能排到史上第4高位，算是为今年开了一个好头。

　　从细分车型来看，2025年1月份挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到2123辆和587辆，占比分别达到77.88%和21.53%。

　　2025年1月份，全国30个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中27个省（市、区）。具体到城市来看，2025年1月份，全国共有102座城市有换电重卡上牌，上牌量达到两位数的城市已有55座，上海、西安、长治、深圳和榆林等五座城市今年首月上牌量就超过100辆。

　　徐工超500辆月榜摘冠，重汽/远程/陕汽拼前二

　　1月份，换电重卡实销2726辆，同比增长77%。徐工重卡以570辆的销量摘得1月份换电重卡月榜冠军；重汽、远程和陕汽分别以399辆、374辆和331辆的销量排名2-4位；排名5-7位的是解放、江淮和东风，销量也均超200辆，分别实销换电重卡281辆、224辆和203辆；福田排名月榜第8位，销量为131辆；北奔和三一分别实销换电重卡70辆和57辆，排名月榜第9、10位。

　　2025年1月份换电重卡企业销量表（单位：辆）

　　1月份，换电重卡销量同比增长77%，较1月份新能源重卡市场整体增幅（+96%）低了19个百分点。具体到主流生产企业来看，大多数企业实现同比增长，其中重汽、远程、陕汽、解放、北奔等企业增幅分别达到364%、124%、443%、190%和3400%，纷纷以翻倍增长的姿态收获“开门红”，东风1月份销量同比增长了99%，也接近翻倍增长；江淮和福田两家企业实现两位数增长，但增速低于换电重卡整体增速，跑输市场“大盘”。与此同时，也有企业1月份销量出现两位数下滑，从增幅来看，2025年首月换电重卡市场是有人欢喜有人愁。

　　从市场份额看，2025年1月份，换电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到20.91%；重汽、远程、陕汽和解放在1月份换电重卡市场分别抢到14.64%、13.72%、12.14%和10.31%的份额；江淮和东风两家企业市场份额均超过7%，分别达到8.22%和7.45%；排名第8-10位的福田、北奔和三一1月份份额分别为4.81%、2.57%和2.09%，其他企业销量均不足50辆，市场份额均不足1.5%。

　　换电牵引车远程夺冠，换电自卸车徐工份额超50%

　　根据第一商用车网掌握的数据，今年1月换电重卡销量同比增长77%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到77.88%和21.53%的份额。与上年相比，换电牵引车和换电自卸车占比均有所提升（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，今年1月份换电牵引车销售2123辆，同比增长78%，与换电重卡整体增速基本持平，但比新能源牵引车、以及新能源重卡市场增幅都要低。

　　1月份，远程以销售345辆换电牵引车位列第一，市场份额达到16.25%；重汽销售324辆紧随其后，市场份额为15.26%；徐工以销售274辆排名第3，市场份额为12.91 %；解放、陕汽和江淮分别销售249辆、234辆和223辆，月度份额分别为11.73%、11.02%和10.50%，是另外几家市场份额超过10%的企业；排名换电牵引车销量第7位的东风销量也接近200辆，市场份额达到9.37%；1月份，换电重卡市场相邻企业间销量差距非常小，多组邻居累计份额相差都不足1%，换电牵引车市场排位竞争一开年就异常激烈。

　　换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，在2025年首月表现同样火爆。1月份，换电自卸车实销587辆，同比大增189%。

　　1月份，换电重卡市场仅有10家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有8家。徐工以296辆的销量位列榜首，市场份额高达50.43%；陕汽和重汽两家企业市场份额也双双超过10%，分别达到16.18%和12.78%；三一、远程、金旅、解放和北奔列4-8位，1月份分别销售32辆、27辆、25辆、22辆和10辆，市场份额分别为5.45%、4.60%、4.26%、3.75%和1.70%，是另几家换电自卸车首月销量达到两位数的企业。

　　结束语

　　作为当前新能源重卡最受关注的细分领域之一，换电重卡2025年1月份以同比增长77%的表现开局，增幅虽然较新能源重卡市场低了不少，但也算是开了一个好头，尤其是换电自卸车市场，1月份销量同比大增了189%，表现非常抢眼。接下来，换电重卡市场表现会是怎样呢？