“FSD”真的来了。2月25日，特斯拉中国官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

　　“今年1月26日，（APP）就收到了增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用通知。”2月25日，有特斯拉Model3用户告诉，此次权益福利（增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用权益已开通），试用截止时间为2025年2月25日。

　　在业内人士看来，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%，而FSD（全自动驾驶）作为特斯拉的一大卖点，其入华会提升部分消费者对特斯拉的购买意愿，“这会使特斯拉在与中国本土对手的竞争中处于有利地位。”

　　“FSD”入华可谓一波三折。早在去年4月，有特斯拉中国车主在社交媒体X上向特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）提问称：“我期待特斯拉FSD早日进入中国，不知何时实现？”对此，马斯克回复称，“可能很快就会实现”。7月，马斯克在特斯拉财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。而就在马斯克发声一个月后，有媒体报道称，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术。去年9月5日，特斯拉官方在社交平台上发文称，特斯拉计划2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还仍有待监管部门的批准。这是针对近一年来特斯拉FSD入华传闻，特斯拉为数不多的明确回应。

　　今年1月，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访环节，马斯克谈到，特斯拉希望在2025年的某个时候在中国推出受监督版本的FSD。“特斯拉FSD入华的最大难点之一就是中国的公交车道，且一些限制为在中国市场部署FSD创造了一个复杂的局面。”马斯克坦言。

　　智驾下半场对决来临，“FSD”的到来是否会成为国内汽车企业最强劲的对手？今日，在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。“DeepSeek 对自动驾驶来说降低了端到端自动驾驶的算力、算法的技术门槛，对自动驾驶的加速到来会起到巨大的推动作用。”欧阳明高表示，同时，随着“全民智驾”时代的到来，有助于大量采集数据，也会加速自动驾驶技术的迭代升级。

　　“特斯拉作为智能驾驶领域的先行者和领先者，FSD进入中国，无疑会再次产生鲶鱼效应，一如其当初对于电动车市场的影响。”某智驾公司高层对表示，特斯拉的FSD，本质上还是L2，是辅助驾驶，驾驶员依然要对驾驶过程承担所有法律责任，不要被FSD的字面意思（完全自动驾驶）误导。“中国的自动驾驶玩家们要面对一个强有力的竞争对手，必须进一步提高自己的能力，这对于整个市场来说都是一件好事。”

　　FSD的到来无疑将对中国市场产生深远影响。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾多次回应，表示有信心赢得竞争。余承东表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比FSD更好，带激光雷达的性能更佳。“他们（特斯拉）没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”