中国船舶修理业与船舶制造业一样?走过了由弱变强?由小变大的艰难历程。英国德鲁里航运咨询公司在最近发表的《二零零五年全球修船市场展望》报告及英国劳氏船级社等权威机构认为「中国已是修船大国」。据统计?中船集团?中船重工集团?交通部?农业部?外经贸部?国家海洋局?铁道部?国土资源部?公安部?海关总署?中国科学院等部门及各地方都有修船企业?这些修船企业遍布全国二十五个省?市?自治区。全国目前共有修船企业七百多家?不仅能够满足国内各类运输船?工程船?港作船?军船及海洋平台等修理的需要?每年还承接近千艘外轮的修理业务。青岛建最大修船基地正在青岛市海西湾建设的国内最大修造船基地?预计到二零零四年交付使用时?设计造船能力为二零零万吨/年?修造能力二零六艘/年?同时?将建成十五万吨级以上及三十万吨级修船坞各一座。南通远洋船务公司经过十年的发展?年修理大型远洋船舶达一四零余艘次?其产值?效益?利税等诸多指标稳居全国修船业的「龙头老大」地位。一九九九年?世界著名航运杂志《亚洲劳氏海运》对亚洲最佳修船企业进行了评比?该公司成为唯一跻身「亚洲四强」的中国修船企业。二零零一年六月二十二日成立的中远船务工程集团?标志着中国修船业的「航空母舰」在南通起航。中国具有三大优势世界业界普遍认为?在国际修船市场上?中国修船具有工期短?质量优?价格低三大优势。但是?尽管中国船舶工业行业协会已经制定出修船行业价格本（绿皮本）?在中国修船业中仍然存在恶性无序的价格竞争问题。如在香港地区?修船换钢板需支付四千美元/吨?在新加坡需支付二五零零美元/吨?而国内只要一一零零美元/吨。有的修船厂为了争夺订单?甚至低于一千美/吨也接。希腊船东协会曾发出这样的惊呼?八百美元/吨的换板价格太低了。建议中国修船界进行行业协调?若将钢板换板费调到一五零零美元/吨?这个价格船东能接受?因为它仍低于日本?韩国的换板价格。船东们选择修船?价格是重要的?但不是唯一考虑的因素?价格过低是以降低质量为代价的。为促进中国修船业健康完善的发展?促使修船行业自律?二零零零年十二月二十六日?中国船舶工业行业协会制定了《修船行业价格规约（草案）》?规约中规定?船舶修理行业定价的原则应以国际市场价格为参考?以国内修船行业统一价格本为指导?执行船舶工业行业主管部门指定的指导价格?允许在加减百分之十五的范围内浮动。二零零一年七月?由中国船舶工业协会牵头修订的《船舶修理价格表》的发布?已成为指导和约束中国修船企业报价的权威?使我国的修船价格五十年来第一次实现了统一。二零零二年五月?中国修船企业 SPCC第二次会议在中国修船学术委员会的组织下召开?就如何规范市场和公平竞争进行了磋商?并议定了修船主要项目的底线价。目前?中国船舶修理企业?虽能修理大型?高技术?高附加值船舶?但是?大多数还是从事技术含量不高的?低附加值的常规船舶修理?船舶种类一般以货船和油船为主?修船产值不高。在高附加值的修船业务发展方面没有质的突破。树立中国修船品牌中国经济发展已进入快车道?加入ＷＴＯ后?对外贸易活跃?海运?集装箱市场前景看好?船舶更新换代速度加快?超期服役船舶数量增加?中国修船企业面临更大的发展机遇?也面临不断加剧的国际竞争?中国修船企业要想取得更大的经济效益?在国际修船市场占有一定的修船份额?必须加快自身建设?加快修船资源整合?树立中国修船品牌。