本周新造船市场受假期影响和各船厂船台的紧张而显平静。目前部分船厂的2006年的船台都被订购。虽然船厂有能力承接新造集装箱船和散货船的订单，但是出于对成本的考虑，特别是近期钢板价格不断攀升、零配件及劳力的价格的增加，各船厂还是采取了保守谨慎的态度。另外，市场需求量增长及新法令的实施，也在不断推进新造船价格的继续上扬。新造散货船，天津新港船厂日前为香港建造的迄今最大吨位散货船，总长199.90米，35200载重吨，航速15.5节，预计明年6月份交船。这是新港船厂和中国国际海洋石油工程公司联合为香港 PARAKOU GROUP集团建造的两条35200吨大湖型散货船中的1号船，这也是香港PARAKOU GROUP集团首次在内地造船。新造集装箱仍旧是市场的热点。现代三湖重工获得 Nordcapital公司一家分公司订购的5条8200箱位的集装箱船订单，总价达 3.67亿美元，2006年交船。这是继现代三湖重工获得法国达飞公司 4条8200标准箱集装箱船后的第二份订单。据悉，到目前为止现代三湖重工共获得39条，总值达20亿美元的新船订单。CP OFFEN准备在韩进和三星分别建造9条超过8000箱位的集装箱船，租家主要是 MSC和P &O。另外，BLUE STAR REEDIER 在IHI船厂续造 2条7700箱位的超巴拿马型并准备租给P&O集团，2006年交船，最初价格为7000万美元/条，但目前这两条船的价格还待定。HMM集团在HHI船厂订了4个7500箱位的船台，2006年中交船。小型集装箱市场中，HANSA TREUHAND公司在STX船厂订造了2+2条2800箱位的集装箱船，价格为3350-3400万美元之间，准备2006年交船。今年上半年现代重工获得的新船订单总值是去年同期的3倍。现代重工的造船部共获得48亿美元的新船订单，去年同期仅获得13亿美元；海洋工程部获得4.55亿美元订单，去年同期仅获得3.01亿美元订单；机械部获得4.05亿美元订单，去年同期仅获得3.24亿美元订单。