刚过去的2005年，江苏家主要造船企业交付船舶53艘，计197.95万载重吨，超过了其在整个“九五”时期197.66万载重吨的造船总量。这一事实告诉人们，江苏造船业在“十五”期间步入了发展的快车道。

据江苏省有关部门的统计，江苏有大小造船企业1000余家，其中规模较大的有8家。这8家主要船企业在“九五”期间建造船舶129艘、计197.66万载重吨，年均产量为39.53万载重吨；在“十五”期间建造船舶257艘，计733.65万载重吨，年均产量为146.73万载重吨，总吨位增长了271.17%。2001年底，其手持有效船舶订单为382.25万载重吨，而到了2005年底，手持有效订单达到了879.71万载重吨，增长130.14%。2001年，出口创汇为3.27860亿美元，而在2005年，出口创汇达到了10.58699亿美元，增长222.91%。

江苏造船业在“十五”期间之所以能取得如此辉煌的业绩，原因是多方面的。首先，各主要造船企业在致力于做大做强的同时，注重做精做实；其次，从上到下，思想观念不断更新，确立新目标，解决新问题，开拓新局面；第三，按国家方针、政策，抓住机遇，在较大的范围内进行产权改革，盘活了国有资产，引进了外资，吸纳了民资，使企业壮大了实力，职工得到了实惠；第四，探索符合江苏实际的经营和生产模式，引进先进的制造技术和管理模式，导入错位经营的理念，缩短造船周期，实现了船舶的批量建造；第五，适时调整产品结构，逐步增加高科技含量、高附加值船舶的比重，使“双高”船成为江苏主要造船企业的主打产品，形成了船舶出口创汇增长幅度高于船舶吨位增长幅度的态势；第六，重视人才培养和科技进步，充分发挥江苏船舶院校和科研院所的自身优势，企业的科技力量有较大的增强，探索出了一条科技兴船的路子。

（中国船舶报）