从1989年到现在，我国船厂已建和正在建造的FPSO船达11艘，我国已经成为世界早建造FPSO船最多的国家之一。据中国工程院院士、中国海洋石油总公司副总工程师曾恒一介绍，这些FPSO船已经成为我国海上石油开采最重要的装备，支撑了海上油田75%的产能。我国船舶工业近年来在海洋工程方面做了很多工作，我国最早的钻井平台、最早的FPSO船、最早的地球物理勘探船以及打桩船、起重船等都是国内船厂建造的。我国建造的FPSO船在质量、建造周期和成本上都创造了世界最高水平，FPSO船技术获得了国家科技进步二等奖，其中第一艘FPSO船“渤海友谊”号还被评为全国十大名船之一。又讯：据曾恒一介绍，中国海洋石油总公司准备建造1艘第六代钻井平台，以适应南海深水开发的需要。为了满足日益增长的石油需求，中国海洋石油总公司正在加紧海上石油开发，并把远景目标放在了深水开发，其中南海深水是海洋石油开发的一个重点。我国现有的5艘深水钻井船最大工作水深只有500米，不能满足南海深水开发的需要。为此，中国海洋石油总公司正准备建造1艘作业水深3000米、钻机能力10000米、可变载荷10000吨，具有智能化钻井能力，被世界称为第六代钻井平台的大型装备。据了解，该装备前期研究工作已经由中国海洋石油总公司、七O八所、上海交通大学联合开展。条件成熟后，中海油将择机对基本设计进行国际招标，但详细设计、加工设计、建造将立足国内。曾恒一说，开发深水油田，除需要大型钻井平台外，还需要大型地球物理勘探船、深水钻井船、铺管船、起重船、三用工作船、与深水油气田开发配套的大型工程设施以及新型深水张力腿平台（TLP）、深水立柱式平台（SPAR）等。这都为船舶工业进军大型海洋工程装备市场提供了很好的机遇。大型海上钻井装备投资巨大，一艘船需要7亿~8亿美元，而且核心技术很难从国外购买到。我国在“十一五”规划中已经把大型海洋工程装备列为发展重点。（中国船舶报）