预测：1.造船市场仍将保持兴旺预计下半年国际造船市场总体仍将保持兴旺态势，但新船成交量将会出现一定程度的回落。即使下半年新船成交量下降到每月500万-600万载重吨正常水平，2006年全年新船成交量也将会超过9000万载重吨，高于2005年8050万载重吨的成交量。随着世界主要船厂船位的日益紧张，卖方市场特点将更加显现，再加上船用原材料价格上涨等诸多因素影响，预计下半年新船合同价可能继续上涨。2.船舶企业生产成本将持续上升上半年，国家相继调高了运输、电力、成品油价格和银行贷款利率，这些涨价因素将更多地在下半年船舶生产成本中体现出来。有色金属价格大幅上涨，也将推动配套企业生产成本的上涨。下半年，国内钢材价格走势受国际市场需求强劲增长和国家宏观调控政策的双重影响，不确定因素增加，但总体上将平稳运行。船用钢材供求基本平衡，价格将不会大幅上升。建议：1.高度关注国际规范、规则对造船市场和造船生产的影响，及时采取应对措施。今年4月1日，油船和散货船共同结构规范生效，对国际造船市场产生了重大影响。国际海事组织海上安全委员会第81次会议批准了《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准(草案)》，6月底举行的国际船级社协会理事会事实上又否定了日、欧、中、韩、美造船行业协会提出的推迟生效该标准的建议，从而使新标准将在今年内生效实施。这不仅将有可能促使船厂和船东为回避新标准而提前订船，对下半年造船市场产生影响，而且将对船厂生产和生产准备工作产生重大影响。建议造船企业及时采取应对措施，适应新标准的要求。2．船舶配套企业应加大市场开拓力度，适应造船市场的结构调整。目前，我国低速柴油机企业已具备了大功率柴油机生产能力，但在市场上尚未取得突破。建议配套企业着眼于大型集装箱船市场，进一步加大开拓力度，并加快大功率中速柴油机生产能力建设，以满足国内造船市场的需求。3.加强安全生产管理，防患于未然。根据全行业手持订单情况，下半年将有900万吨左右船舶完工交付，加上新开工船舶数量也有大幅增长，造修船和配套企业都面临生产任务繁重、生产节奏不断加快的局面，目前又处高温酷暑季节，建议企业高度重视安全生产工作，采取切实有效的措施，防止安全事故发生。注：1．报告中国内数据为国家船舶工业统计季报数据。2．各项统计数据均未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。3．造船完工、承接新船订单、手持船舶订单的统计范围是100总吨及以上的钢质机动船舶及浮式生产储油(FPSO)船。