凭借黄金水道与黄金海岸交汇的地缘优势，长三角地区正逐渐成为世界造船业投资看好的集聚区域。五年内，上海、江苏和浙江有望形成接近３０００万吨的造船能力，而到２０１５年，长三角地区造船产量占中国造船市场的比重将从目前约５０％提高到６０％以上。 惠港造船、启亚船务、东江造船等１０多家内外资企业在江苏南通竞相抢滩，５家船厂同时开工建设，投资总额突破２５亿元人民币，南通启东沿江岸线船舶制造产业群已初具规模。 离南通不远的泰州靖江市凭借着５２．３公里的长江岸线资源，计划在５年内做大做强船舶制造业，形成年产３００万－４００万吨的船舶生产规模，跻身中国造船业前５位。与此同时，位于长三角南翼的宁波刚完成了浙江省最大的造船码头的土建工程。负责该项目的浙江省造船公司有关负责人介绍：“这个全长２６００米码头的实际造船能力，可达到１０万吨级。” 根据最近出台的浙江和上海市的造船业“十一五”规划，上海计划在２０１０年造船能力达到１０００万载重吨，浙江则计划接近１０００万载重吨。 “自上世纪９０年代中期中国的造船产量跃居世界第三以来，世界船舶工业便加速向中国、向长三角转移。”中国船舶工业行业协会会长张广钦说。 数据显示，２００６年上半年，中国船舶工业继续保持快速增长态势。中国新承接船舶订单１６０８万载重吨，是２００５年全年成交量的９５％，占世界市场份额达到２７％；手持新船订单５０９２万载重吨，比２００５年底增加了近１１００万吨；造船完工量５２８万载重吨，其中出口船舶４３０万载重吨，占造船总量的８１％。据海关统计，今年上半年船舶产品（含浮动结构体）出口金额３４亿美元，超过了２００４年全年出口额，超过２００５年出口额的七成。船舶产品出口到１１２个国家和地区，其中出口金额在１０００万美元以上的国家和地区达３３个。中国船舶工业在世界造船业的地位得到进一步提升。 长三角地区在加快造船业产业升级，防止投资过热上也做了许多积极探索。南通市在高起点引进、高标准建设船厂方面做了很多工作，已经逐渐形成了以南通中远川崎、中远船厂、熔盛造船为龙头，多种经济成分并举的船舶工业产业链。宁波市计划建立以鄞州区为中心的技术创新体系，发展专业船舶工程设计开发公司，形成３至４个现代造船总装模式的先进制造业基地。（新华网）