世界造船业存在船台过剩潜在危机
克拉克松研究服务公司为德国Hy-poVereinsbank准备的最新报告说,目前的世界造船业存在船台过剩的危机。
克拉克松说,仅在2005年签订的造船新合同就达1000亿美元,目前的造船订单比历史上任何时候都多。尽管造船能力如此巨大,但它还在增长,特别是中国,提高了现有造船设备的效率并且在绿地上建设新的船厂。
克拉克松研究服务公司说:“我们的研究显示,多达22个备有证明文件要建新船厂的绿地现场和10个现有的船厂有大型扩张计划。”如果所有32个发展计划付诸实施,“这将意味着大量的过剩能力”。虽然许多计划不可能得到政府批准,但是已经有5个绿地现场和2个有扩张计划的船厂在推销船台,如果这些计划按期推进,2010年以前,中国的造船能力将扩大一倍。
得到批准的绿地现场和目前推销的船台包括在上海附近长兴岛800万载重吨的造船设施。它占据了8公里的岸线,有7个船坞,每个可建造大约30万载重吨的船舶。仅这个船厂已经有了23艘船、430万载重吨的订单,将于2008年以后交船,包括13艘超大型油轮(VLCC)。
克拉克松还着重指出,韩国造船能力的增加和“新兴的”造船国家如越南、印度、土耳其和罗马尼亚以及再度崛起的巴西,使船台存在过剩的潜在危机。目前,越南、土耳其、罗马尼亚和巴西各有超过20亿美元的造船合同。
克拉克松说,截至2006年8月1日,世界造船业吸收了创纪录的2.691亿载重吨、价值大约2640亿美元的造船订单,使世界上的船队每年的增长率接近6%。它除了挑战紧张的运力供求关系外,还促使造船市场对经济低迷时期表现出敏感。
克拉克松的报告讲述了20世纪70年代造船能力的增长和之后的需求急剧下降触发的20世纪80年代造船业的衰退,使人回到了那个时候的悲惨场景。
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