作为海洋石油平台建设的必备船舶，需求量大，附加值高，船厂乐于承建——造价昂贵的全回转起重船市场已成为我国造船界瞄准的一个新目标。目前，七O八所的有关专家向记者介绍，自2000年以来，我国造船界已设计、建造多艘全回转起重船，起重船建造市场正逐渐兴起。2006年11月下旬，由七O八所设计、上海振华港机总承包的4000吨全回转起重工程船“华天龙”号起重机试重交机和交船仪式在长兴岛举行，标志着亚洲最大的全回转起重船建造成功。此前，由F&G公司设计、烟台莱佛士船业有限公司建造的3800~巨起重铺管船已经交付。此外，七O八所还为上海打捞局等单位设计了3800吨起重船、1200吨起重铺管船；并承担了4400吨起重铺管船、7000m电起重船方案设计。全回转起重船市场出现少有的热闹景象。专家认为，全回转起重船建造市场的兴起，根本原因在于我国加大了海洋油气田的勘探和开发力度。 “十一五”期间，中国海洋石油总公司油气勘探开发将进入一个高峰期，预计建成投产油气田将超过50个，总投资超过1000亿元人民币，开发工作量相当于中国海洋石油总公司前20多年开发量的总和。大量油气田的勘探和开发，客观上需要建造大量的海洋石油平台和运输船舶。全回转起重船作为海洋石油平台工程建设的必备船舶，需求量越来越大。此外，我国在沉船打捞方面的需求也成为起重船建造市场兴起的一个因素。在国际市场上，对起重船的需求也在上升。荷兰HMC公司计划投资10亿美元建造一艘超大型起重船，目前，该公司正在中、韩两国物色承建方。由于种种原因，上世纪，我船东纷纷向国内设计单位、船厂下单建造新的全回转起重船。虽然全回转起重船订单多以单艘为主，但由于该种船的附加值较高，据悉，一艘三四千吨的全回转起重船造价一般在几亿甚至上十亿元人民币，因此国内不少中型船厂乐于承接。目前，除烟台莱佛士船业有限公司已有建造此类船舶的经验外，江苏东方造船公司、苏美达造船公司等船舶企业也纷纷进军这一领域。作为岸吊的龙头企业，上海振华港机集团已将全回转起重船上的离岸起重机列为公司新的经济增长点。全回转起重船受到投资者的青睐是不言而喻的。目前，国内市场和国际市场对于全回转起重船的需求量都很大，投资者根本不用担心找不到承租人。此外，有关统计显示，从2007～2011年，国内将有至少2000公里的管道需要铺设。因此海洋石油铺管船的需求量也十分巨大。考虑到这一需求，国内建造的全回转起重船大都预留了铺管功能。这为全回转起重船的投资上了双保险。（中国船舶报）