刚刚跨进2007年门槛，就从宁波开发区传来好消息：一是韩国三星重工(宁波)有限公司新上任的总经理千东洛，雄心勃勃地准备推进革新计划，使分段船体的制造能力和制造水平再上一个新台阶，为下一步的整船制造奠定坚实的基础。目前该公司已经成为韩国三星造船厂在海外最大的分段船体制造基地。二是宁波恒富船业集团下属的蓝天造船公司2月9日与德国久负盛名的科姆罗斯基公司在宁波开发区签订了4艘57000吨系列散货船的建造合同，这是迄今为止浙江省造船行业中承接的最大一笔出口船舶订单。 如果把宁波开发区临港造船业比作展翅飞翔的大鹏，那么外商独资企业三星重工公司和民营企业蓝天造船公司犹如两翼，两家企业在分段船体和整船制造领域的快速发展，为我省全力打造长三角南翼重点修造船基地写下了重墨浓彩的一笔。 近年来，随着全球航运业的快速发展，日韩等造船业巨头纷纷将新的造船基地转到中国，标志着世界造船中心的东移。特别全球前三甲的韩国现代重工、大宇造船、三星重工等通过独资和合资形式纷纷在宁波、烟台、青岛等沿海地区布点。同时，市场触觉敏锐的民营企业也加大了在造船行业的投资力度。为此，在省、市十一五发展规划中提出了全力打造长江三角洲南翼重点修造船基地的目标。 依托港口优势的宁波开发区紧紧抓住国际船舶工业结构调整和全球造船业东移的良好机遇，加大招商引资力度，全力支持临港修造船产业的发展。1995年12月落户开发区的三星重工(宁波)有限公司，是韩国造船巨头中率先进入中国的外资企业。该公司由韩国三星重工株式会社独资设立，重点生产来料加工船体分段和舱口盖等部件。该公司一期投资2300万美元，之后连续4次追加投资，去年11月份总投资已达2.4亿美元。每一次增资都使该公司的生产能力迅速提升。从一期开始制造100多吨的小型分段船体，到二期工程制造1000多吨的大型船体，三期工程完成后将制造2500吨—3000吨超大型船体。该公司韩国籍副总经理梁盛浩告诉记者，三期工程建成后，年生产各类船体分段、舱口盖的物量将达到23万吨。记者在采访中了解到，2006年，三星重工实现产量15万吨，出口额达1.5亿美元。在连续增资和产能不断扩大的同时，三星重工的船体制造水平不断提高。2004年5月，由韩国三星船厂建造的“东方宁波号”集装箱船在北仑港举行首航仪式，该船长322.971米，宽42.8米，可装载8063标准箱，该船的部分船体由开发区三星重工承建。 2006年7月，可装载9600标准箱的目前世界最大的集装箱船“新洛杉矶”号在天津港首航。开发区三星重工参与了这艘海上“巨无霸”船体的建造任务。 三星重工负责人告诉记者，公司去年投资1300万美元购置中国目前最大的800吨龙门吊。同时公司正在为制造整船作好各方面的准备工作，为进军整船制造领域夯实基础。 从敲敲打打到修小船开始“试水”，从修内贸船到修挂方便旗的大型船舶，从修船转向能造10万吨级巨轮的大型造船企业，作为民营企业的宁波恒富船业集团，在10多年的发展中，实现“三级跳”。据了解，恒富集团下属的蓝天造船有限公司总投资10亿多元，是2006年浙江省重点工程项目。目前有两大造船基地，共有大小船坞五座，其中七到十万吨级船坞3座，两万吨级船坞2座，正在改造的六万吨级码头有3座，三万吨级码头有2座。厂区配备完整的造船配套设施及现代化的厂房。同时聘请了40多位国内造船业享有较高的知名度的专家。蓝天造船公司第一艘船12800吨化学品船已于2006年9月18日开工。2月9日签订的4艘57000吨系列散货船建造合同，单笔订单总吨位达22.8万吨，是迄今为止浙江省造船行业中单笔订单金额和总吨位最大的一次。与蓝天造船公司签约的科姆罗斯基公司是一家有90多年历史的德国企业，主营国际贸易和航运领域。在签约仪式上，该公司代表简·科罗斯告诉记者，这次签约是我们与蓝天造船公司长期合作的开始。我相信，蓝天一定会交出一份满意的答卷。 蓝天造船有限公司董事长郑先富告诉记者，蓝天公司将以“一年能投产，两年出产品，三年见效益”为目标，实现年造船70万—100万载重吨的生产能力。并且，通过几年奋斗，建成华东地区重要的船舶修造基地，使蓝天成为在国内具有影响力的大型船舶修造企业。 （北仑新闻网）